[實用新型]倉儲車鋰電池組

有效

• 申請號: 201721571320.8
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207442497U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 趙小亮;張智;胡迎風;施向東;周孝健;易兵兵;楊運;李成慶;蘇同皖
• 申請（專利權）人: 安徽零度新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 張璽

本實用新型涉及電池技術領域，尤其為倉儲車鋰電池組，包括下板、上板、若干個鋰電池，所述下板、上板之間通過連接絲桿連接，下板、上板內均鋪設有連接鋰電池的導線Ⅰ，在該導線Ⅰ上開設有斷路口Ⅰ，所述擋隔部安裝在下板、上板之間，且將相鄰兩組鋰電池隔開，在所述擋隔部內設置有與導線Ⅰ連接的導線Ⅱ，兩個第一連接部均套設在連接絲桿上，兩個第二連接部均套設在連接絲桿上，所述第一連接部上設置有斷路口Ⅲ、以及與斷路口Ⅰ相適配的導通部Ⅰ，其中的一組所述第二連接部上設置有與導線Ⅱ連接的斷路部以及與斷路口Ⅲ相適配的導通部Ⅱ。本實用新型結構簡單，性能可靠，操作簡單，可快速方便地實現鋰電池單體或模塊間串聯與并聯轉換。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，具體為倉儲車鋰電池組。

背景技術

作為清潔能源的一種，鋰電池由于其具有電壓高，充放電壽命長，對環境污染小和自放電率低等諸多優點，已經被廣泛地應用于各類電子產品上，隨著電動汽車行業的發展、崛起，鋰電池逐漸被應用在純電動汽車動力電池、基站后備電源及其他相近的應用領域等。由于這些領域的鋰電池標稱容量在幾十甚至幾百安培·小時，電壓伏數為一般為12V的倍數，體積相較于小型電子產品而言大，以牽引車或者叉車電池為例，其采用磷酸鐵鋰電池組，電壓為24～80V，容量為60～720ah，所以在不同環境下工作電池電壓、容量不同，如頻繁更換串聯、并聯或增加電池電壓、容量的電池組將變得十分麻煩，增加工作量，且使工作效率變緩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供倉儲車鋰電池組，以解決上述背景技術中提出的問題。所述倉儲車鋰電池組具有結構簡單，性能可靠，操作簡單，可快速方便地實現鋰電池單體或模塊間串聯與并聯轉換的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

倉儲車鋰電池組，包括下板、上板、若干個鋰電池，所述下板、上板之間通過連接絲桿連接，下板、上板內均鋪設有連接鋰電池的導線Ⅰ，在該導線Ⅰ上開設有斷路口Ⅰ，還包括若干個擋隔部、兩個第一連接部、兩個第二連接部以及兩個電極片，所述鋰電池放置在下板、上板之間且位于其開設的放置槽內，所述擋隔部安裝在下板、上板之間，且將相鄰兩組鋰電池隔開，在所述擋隔部內設置有與導線Ⅰ連接的導線Ⅱ，兩個第一連接部均套設在連接絲桿上，且分別位于下板、上板的外側，兩個第二連接部均套設在連接絲桿上，且分別對應位于兩個第一連接部的外側，所述第一連接部上設置有斷路口Ⅲ、以及與斷路口Ⅰ相適配的導通部Ⅰ，其中的一組所述第二連接部上設置有與導線Ⅱ連接的斷路部以及與斷路口Ⅲ相適配的導通部Ⅱ。

優選的，所述導線Ⅱ上預留有斷路口Ⅱ。

優選的，所述斷路部為斷路推桿，該斷路推桿上設置有與斷路口Ⅱ相適配的導通部Ⅲ。

優選的，兩個所述電極片分別對應連接于兩個導線Ⅰ的端部。

優選的，還包括電源測量模塊，該電源測量模塊連接在兩個電極片之間。

優選的，所述電源測量模塊為開短路測試儀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：(1)通過第一連接部、第二連接部與導線Ⅰ、導線Ⅱ之間的配合工作，使鋰電池間實現串聯、并聯以及串并聯的相互轉換，滿足了負載設備在不同環境下工作的不同電池電壓、容量，避免了頻繁更換串聯、并聯或增加電池電壓、容量的電池組，降低了工作量，且提高了工作效率；(2)結構簡單，性能可靠，操作簡單、拆裝、維護方便，且電源測量模塊具有電池過充、過放、過流、短路及過溫度等保護措施，當電壓或電流出現異常的時候能夠迅速的(切斷負載)發現。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型導通部Ⅰ與斷路口Ⅰ適配連接示意圖；

圖3為本實用新型圖2狀態下導通部Ⅱ與斷路口Ⅲ適配連接示意圖；