[實用新型]車載應急充電裝置

有效

• 申請號: 201721571283.0
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207579800U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 何洋平
• 申請（專利權）人: 廣州市大略電子科技有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;H02J7/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型提供了車載應急充電裝置。該車載應急充電裝置，包括設有點煙孔的救援車、設有點煙孔的待充電車，以及充電器；所述充電器包括充電器本體，以及與所述充電器本體連接的充電輸入線和充電輸出線；所述充電輸入線背離所述充電器本體的一端與所述救援車的所述點煙孔連接；所述充電輸出線背離所述充電器本體的一端與所述待充電車的所述點煙孔連接。車載應急充電裝置使用過程中無需直接接駁汽車電瓶，只需連接汽車點煙孔就能實現為待充電車充電。充電過程便捷、安全、易于操作。

技術領域

本實用新型涉及為汽車應急充電的技術領域，具體而言，涉及一種車載應急充電裝置。

背景技術

汽車應急充電裝置是指，在汽車電瓶的電量不足以啟動點火裝置觸發發動機工作時，通過汽車應急充電裝置連接電瓶提供點火裝置啟動所需的電量，而汽車應急充電裝置一般包括，充電接口，供電接口，以及鋰電池。充電接口與鋰電池之間連接有充電電路，充電電路將充電接口流入的電能處理以實現對鋰電池的充電，供電接口與鋰電池之間連接有供電電路，供電電路用于將鋰電池輸出的電能進行處理，以實現代替汽車電瓶對負載供電。

目前的汽車應急充電裝置主要是通過汽車電瓶之間直接連接，在使用過程中需要打開汽車引擎蓋，用搭電線連接兩車的電瓶，操作人員需要具備一定的技術能力和汽車用電知識，期間容易出現錯搭正反極造成電瓶短路、燒毀等意外。

由此可知，現有的汽車應急充電裝置和充電方法由于其不能滿足現代生活的需要，正逐漸被淘汰。該種操作方法十分繁瑣，局限性較大，操作不便，且存在較大的安全隱患。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷，提供了車載應急充電裝置。

該車載應急充電裝置，包括設有點煙孔的救援車、設有點煙孔的待充電車，以及充電器；

所述充電器包括充電器本體，以及與所述充電器本體連接的充電輸入線和充電輸出線；

所述充電輸入線背離所述充電器本體的一端與所述救援車的所述點煙孔連接；

所述充電輸出線背離所述充電器本體的一端與所述待充電車的所述點煙孔連接。

在某些實施方式中，所述充電器設有控制裝置，以及與所述控制裝置連接的充電指示燈和工作指示燈；

所述待充電車充電時，所述充電器處于工作模式；

所述待充電車充滿電時，所述充電器停止工作；

所述充電器處于工作模式時，所述控制裝置調控所述工作指示燈處于常亮狀態，且所述充電指示燈提示所述待充電車的剩余電量占滿電時的比例；

所述充電器停止工作時，所述控制裝置調控所述工作指示燈處于關閉模式。

在某些實施方式中，所述控制裝置包括電量檢測模塊；

所述充電指示燈與所述電量檢測模塊連接。

在某些實施方式中，所述充電器包括殼體；

所述殼體對向開設有用于散熱的通風孔。

在某些實施方式中，所述充電器還包括與所述控制裝置連接的充電開關。

在某些實施方式中，所述控制裝置還包括判斷模塊；

所述判斷模塊與所述電量檢測模塊連接；

所述判斷模塊內預存有第一預定值；

所述判斷模塊用于判斷所述電量檢測模塊檢測到所述待充電車的電量是否大于所述第一預定值；

當所述待充電車的電量大于所述第一預定值時，所述控制裝置斷開所述充電開關，從而切斷所述救援車與所述待充電車之間的充電線路。