[實用新型]一種汽車橫梁位移裝置

有效

• 申請號: 201721569900.3
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207524427U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 萬洋;馬小偉
• 申請（專利權）人: 南昌精智機電有限公司
• 主分類號: B65G17/06
• 分類號: B65G17/06;B65G47/88;B65G43/08
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 文珊;劉錦霞

本實用新型公開了一種汽車橫梁位移裝置，涉及汽車生產工藝領域。本實用新型包括機架，倍速鏈運輸機構，止動機構，型號檢測機構、工裝組件及控制開關，所述倍速鏈運輸機構安裝于機架上，所述止動機構為三個，使得倍速鏈運輸機構上含有三個工位，所述工裝組件定位汽車橫梁后，在倍速鏈上運動，到達第三個工位后由止動機構止動再進行預定的工序，再經由型號檢測機構檢測汽車橫梁的形狀，并把檢測到的距離數據傳輸給控制開關進行比對，確認汽車橫梁的型號。本實用新型解決了現今技術中，橫梁位移裝置的運輸不穩定、無法檢測產品型號只能單一生產的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產工藝領域，特別涉及一種汽車橫梁位移裝置。

背景技術

汽車制造過程分為四大工藝，沖壓，焊接，噴裝，總裝，汽車的橫梁需歷經沖壓和焊接兩個工藝流程，在兩個成型工藝中，往往需要一定的設備對基材進行運輸和定位。汽車橫梁的焊接過程，以往通常由人工進行運輸，然而隨著柔性化生產線的發展，現在的生產線越來越傾向于自動化運輸過程，故而很多企業開始選用不同類型的運輸裝置進行運輸。

但是，現有技術中，運輸裝置往往沒有設置相應的工裝組件，導致橫梁在運輸過程中無法定位，發生偏置等意外，并且現有的運輸裝置只能對單一產品進行加工，無法實現不同產品的分類運輸。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車橫梁位移裝置，針對現有的橫梁運輸過程定位效果不好、運輸加工的單一化等問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

提供一種汽車橫梁位移裝置，包括機架、倍速鏈運輸機構、止動機構、型號檢測機構、工裝組件及控制開關；

所述倍速鏈運輸機構包括驅動機構、張緊機構以及兩組倍速鏈，所述驅動機構安裝在上機架的左邊，所述張緊機構安裝在上機架的右邊，所述驅動機構包括驅動電機、驅動軸及兩個驅動鏈輪，所述驅動電機安裝在機架外側，與驅動軸通過齒輪配合，所述驅動軸橫向安裝在機架內部，所述兩個驅動鏈輪安裝在驅動軸上靠近機架邊緣的兩端，所述張緊機構包括兩個張緊輪，兩個所述張緊輪分別一對一地與驅動鏈輪相對設置，并且位于同一側的驅動鏈輪與張緊輪均通過倍速鏈連接；

所述止動機構有三個，按機架的長邊方向均勻分布機架內部，所述止動機構包括止動底座、止動氣缸、阻擋架、距離傳感器以及控制開關，所述距離傳感器通過控制控制止動氣缸的工作，所述止動底座為條狀板塊，與驅動軸平行并安裝在機架內部，所述止動氣缸固連在所述止動底座中間，所述阻擋架與所述止動氣缸的活塞桿連接，所述阻擋架的初始位置低于倍速鏈上頂面所在的平面，所述距離傳感器安裝在止動底座左邊，所述距離傳感器距離止動底座的高度等于活塞桿初始行程；

所述工裝組件直接置于機架內部的倍速鏈運輸機構上，所述的工裝組件與止動機構交替設置且數量相同，靠近驅動電機處以止動機構為終點，所述止動機構的頂端高于所述工裝組件的底部；

所述型號檢測機構包括前檢測機構、后檢測機構和擺桿檢測機構，所述三個檢測機構均設有距離傳感器及相應的控制開關，所述前檢測機構安裝在終點端的止動機構的左前方的機架上，所述后檢測機構安裝在終點端的止動機構的左后方的機架上，所述前檢測機構和后檢測機構對位設置，所述擺桿檢測機構安裝在機架內部，位于前后檢測機構所成的直線左方 50cm處；

所述控制開關在機架外部，所述型號檢測機構的三個的距離傳感器均連接至控制開關。

作為本實用新型的進一步改進，所述擺桿檢測機構由擺動氣缸、擺桿，所述的擺動氣缸與機架固定連接，所述擺桿與擺動氣缸的擺動桿連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述擺動氣缸上安裝有兩個磁性開關。

作為本實用新型的進一步改進，所述止動氣缸的活塞桿初始行程為30mm。