[實用新型]一種汽車橫梁位移裝置

有效

• 申請號: 201721569900.3
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207524427U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 萬洋;馬小偉
• 申請（專利權）人: 南昌精智機電有限公司
• 主分類號: B65G17/06
• 分類號: B65G17/06;B65G47/88;B65G43/08
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 文珊;劉錦霞

1.一種汽車橫梁位移裝置，包括機架，其特征在于：還包括倍速鏈運輸機構、止動機構、型號檢測機構、工裝組件及控制開關；

所述倍速鏈運輸機構包括驅動機構、張緊機構以及兩組倍速鏈，所述驅動機構安裝在上機架的左邊，所述張緊機構安裝在上機架的右邊，所述驅動機構包括驅動電機、驅動軸及兩個驅動鏈輪，所述驅動電機安裝在機架外側，與驅動軸通過齒輪配合，所述驅動軸橫向安裝在機架內部，所述兩個驅動鏈輪安裝在驅動軸上靠近機架邊緣的兩端，所述張緊機構包括兩個張緊輪，兩個所述張緊輪分別一對一地與驅動鏈輪相對設置，并且位于同一側的驅動鏈輪與張緊輪均通過倍速鏈連接；

所述止動機構有三個，按機架的長邊方向均勻分布機架內部，所述止動機構包括止動底座、止動氣缸、阻擋架、距離傳感器以及控制開關，所述距離傳感器通過控制開關控制止動氣缸的工作，所述止動底座為條狀板塊，與驅動軸平行并安裝在機架內部，所述止動氣缸固連在所述止動底座中間，所述阻擋架與所述止動氣缸的活塞桿連接，所述阻擋架的初始位置低于倍速鏈上頂面所在的平面，所述距離傳感器安裝在止動底座左邊，所述距離傳感器距離止動底座的高度等于活塞桿初始行程；

所述工裝組件直接置于機架內部的倍速鏈運輸機構上，所述的工裝組件與止動機構交替設置且數量相同，靠近驅動電機處以止動機構為終點，所述止動機構的頂端高于所述工裝組件的底部；

所述型號檢測機構包括前檢測機構、后檢測機構和擺桿檢測機構，所述三個檢測機構均設有距離傳感器及相應的控制開關，所述前檢測機構安裝在終點端的止動機構的左前方的機架上，所述后檢測機構安裝在終點端的止動機構的左后方的機架上，所述前檢測機構和后檢測機構對位設置，所述擺桿檢測機構安裝在機架內部，位于距離前后檢測機構所成的直線左方50cm處，所述擺桿檢測機構能由控制開關控制擺動到與機架平齊的位置；

所述控制開關在機架外部，所述型號檢測機構的三個的距離傳感器均連接至控制開關。

2.根據權利要求1所述的汽車橫梁位移裝置，其特征在于：所述擺桿檢測機構包括擺動氣缸、擺桿，所述的擺動氣缸與機架固定連接，所述擺桿與擺動氣缸的擺動桿連接。

3.根據權利要求2所述的汽車橫梁位移裝置，其特征在于：所述擺動氣缸上安裝有兩個磁性開關，所述磁性開關控制擺動氣缸往復擺動的位置。

4.根據權利要求1所述的汽車橫梁位移裝置，其特征在于：所述止動氣缸的活塞桿初始行程為30mm。

5.根據權利要求1所述的汽車橫梁位移裝置，其特征在于：所述距離傳感器的檢測距離為10mm。

6.根據權利要求1所述的汽車橫梁位移裝置，其特征在于：所述驅動軸在機架的安裝方式為通過兩端的帶立式座軸承安裝。

7.根據權利要求1所述的汽車橫梁位移裝置，其特征在于：所述張緊機構還設有張緊塊，所述張緊塊固連于機架上，所述張緊塊中部有條狀通孔，所述張緊輪的輪軸可在條狀通孔內前后調整，再由螺母鎖緊。

8.根據權利要求1所述的汽車橫梁位移裝置，其特征在于：所述工裝組件包括工裝組件底板，左側工裝組件及右側工裝組件，所述左側工裝組件與右側工裝組件對稱安裝在所述工裝組件底板兩短邊，所述工裝組件能夠對多種型號的汽車橫梁進行精確定位。

9.根據權利要求8所述的汽車橫梁位移裝置，其特征在于：所述左側工裝組件與右側工裝組件的結構均為長方形板塊結構，板塊的兩短邊分別設置連接塊，所述兩連接塊的高度不同。

10.根據權利要求8所述的汽車橫梁位移裝置，其特征在于：所述工裝組件底板兩側設置有滾珠軸承，每一側的滾珠軸承為兩個。