[實(shí)用新型]一種汽車制動(dòng)高抗震性彈簧片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721568101.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN207598777U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜銀豐;蔡金波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州華安標(biāo)準(zhǔn)件廠
• 主分類號(hào): F16F1/18
• 分類號(hào): F16F1/18
• 代理公司: 溫州名創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33258
• 代理人: 陳加利

本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)高抗震性彈簧片，包括橫梁，所述橫梁一側(cè)設(shè)有斜梁，所述斜梁頂部設(shè)有頂板，所述斜梁與頂板連接處設(shè)有里限位凸邊，所述頂板一側(cè)設(shè)有套接梁，所述套接梁外側(cè)設(shè)有外限位凸邊。本實(shí)用新型通過設(shè)有套接梁，有利于使彈簧片起到彈性緩沖的效果，通過設(shè)有頂板，有利于增加彈簧片的支撐效果，通過將套接梁和斜梁連接在一起，整體加強(qiáng)了彈簧片的支撐效果，通過設(shè)有緩沖梁，有利于加強(qiáng)套接梁的緩沖效果，通過設(shè)有橫梁和自由邊，加強(qiáng)了彈簧片整體的固定效果，并利用里限位凸邊、外限位凸邊、內(nèi)限位凸邊和固定限位凸邊提高了彈簧片的整體穩(wěn)定性，避免彈簧片受到?jīng)_擊時(shí)發(fā)生偏移。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車制動(dòng)高抗震性彈簧片。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的彈簧片通常采用簡單的彈絲結(jié)構(gòu)，彈性空間大，在導(dǎo)軌受到較大作用力時(shí)，使用過程中非常容易變形，起不到彈性支撐作用。無法利用彈簧片自身來抵消外界產(chǎn)生的沖擊力，在固定效果上只是利用彈簧片原本自帶的彎曲棉進(jìn)行固定，無法更好的保持彈簧片的穩(wěn)定性。因此，發(fā)明一種汽車制動(dòng)用彈簧片來解決上述問題很有必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車制動(dòng)高抗震性彈簧片，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車制動(dòng)高抗震性彈簧片，包括橫梁，所述橫梁一側(cè)設(shè)有斜梁，所述斜梁頂部設(shè)有頂板，所述斜梁與頂板連接處設(shè)有里限位凸邊，所述頂板一側(cè)設(shè)有套接梁，所述套接梁外側(cè)設(shè)有外限位凸邊，所述套接梁內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)限位凸邊，所述套接梁內(nèi)部設(shè)有緩沖梁，所述緩沖梁一端設(shè)有固定限位凸邊，所述套接梁頂部設(shè)有自由邊。

優(yōu)選的，所述斜梁與頂板之間設(shè)有連接邊，所述斜梁與頂板通過連接邊固定連接。

優(yōu)選的，所述套接梁一端與頂板固定連接，所述套接梁另一端與自由邊固定連接，所述套接梁一側(cè)與緩沖梁固定連接，所述套接梁形狀設(shè)置為字母“U”形。

優(yōu)選的，所述斜梁數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，所述斜梁以橫梁中線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過設(shè)有套接梁，有利于使彈簧片起到彈性緩沖的效果，能夠在頂板受到向下的作用力時(shí)，產(chǎn)生彈性變形，通過設(shè)有頂板，有利于增加彈簧片的支撐效果，通過將套接梁和斜梁連接在一起，整體加強(qiáng)了彈簧片的支撐效果，通過設(shè)有緩沖梁，有利于加強(qiáng)套接梁的緩沖效果，固定限位凸邊加強(qiáng)緩沖梁的固定效果，也能夠起到一定的支撐效果，通過設(shè)有橫梁和自由邊，加強(qiáng)了彈簧片整體的固定效果，并利用里限位凸邊、外限位凸邊、內(nèi)限位凸邊和固定限位凸邊提高了彈簧片的整體穩(wěn)定性，避免彈簧片受到?jīng)_擊時(shí)發(fā)生偏移。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的整體側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1橫梁、2斜梁、3頂板、4里限位凸邊、5套接梁、6外限位凸邊、7內(nèi)限位凸邊、8緩沖梁、9固定限位凸邊、10自由邊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-2所示的一種汽車制動(dòng)高抗震性彈簧片，包括橫梁1，所述橫梁1一側(cè)設(shè)有斜梁2，所述斜梁2頂部設(shè)有頂板3，所述斜梁2與頂板3連接處設(shè)有里限位凸邊4，所述頂板3一側(cè)設(shè)有套接梁5，所述套接梁5外側(cè)設(shè)有外限位凸邊6，所述套接梁5內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)限位凸邊7，所述套接梁5內(nèi)部設(shè)有緩沖梁8，所述緩沖梁8一端設(shè)有固定限位凸邊9，所述套接梁5頂部設(shè)有自由邊10。