[實用新型]一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構

有效

• 申請號: 201721567539.0
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207631924U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 胡昌華;錢軍;董為;鄭海平;李臻;李楊歆;文國偉;黃丹
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B65G13/06
• 分類號: B65G13/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：包括兩端可固定于輸送線支架(4)上的固定架組件(1)和底部與固定架組件(1)鉸接的摩擦輪組件(2)，所述摩擦輪組件(2)包括可驅動輸送線托盤(5)的摩擦輪(2.1)，所述固定架組件(1)上還固定有頂部與摩擦輪組件(2)鉸接、可調節摩擦輪(2.1)上下位置的拉桿組件(3)。

2.如權利要求1所述的一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：所述固定架組件(1)包括固定桿(1.1)和固定連接于固定桿(1.1)兩端、可固定于輸送線支架(4)上的壓板(1.2)；所述摩擦輪組件(2)和拉桿組件(3)均固定于固定桿(1.1)上。

3.如權利要求2所述的一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：所述摩擦輪組件(2)還包括驅動摩擦輪(2.1)轉動的電機(2.2)和固定于固定桿(1.1)上的摩擦輪支架(2.3)，所述電機(2.2)固定于電機固定板(2.4)上，所述電機固定板(2.4)底部通過第一鉸接結構鉸接于摩擦輪支架(2.3)上，頂部通過第二鉸接結構鉸接于拉桿組件(3)上。

4.如權利要求3所述的一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：所述摩擦輪支架(2.3)包括兩塊正對且垂直固定于固定桿(1.1)上的摩擦輪支架板(6)，所述第一鉸接結構包括固定于電機固定板(2.4)底部的套筒(7)，所述套筒(7)設置于兩塊摩擦輪支架板(6)之間，所述套筒(7)與兩塊摩擦輪支架板(6)之間通過轉軸(8)連接。

5.如權利要求4所述的一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：所述轉軸(8)的兩端分別開有一個定位卡槽，所述摩擦輪支架板(6)上固定有與轉軸(8)的定位卡槽配合的第一定位卡板(9)。

6.如權利要求3所述的一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：所述拉桿組件(3)包括固定于固定桿(1.1)上、與固定桿(1.1)成鈍角的拉桿定位板(3.1)和垂直穿過拉桿定位板(3.1)上的拉桿(3.2)，所述拉桿(3.2)通過拉桿定位調節結構連接于拉桿定位板(3.1)上，所述拉桿(3.2)頂端通過第二鉸接結構與電機固定板(2.4)鉸接連接。

7.如權利要求6所述的一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：所述第二鉸接結構包括固定連接于拉桿(3.2)頂部的拉桿叉(10)，所述拉桿叉(10)包括固定于拉桿(3.2)頂端的底板和垂直固定于底板兩側的側板，所述電機固定板(2.4)的頂部固定連接有與其垂直的鉸接板(11)，所述鉸接板(11)設置于拉桿叉(10)內，所述拉桿叉(10)與鉸接板(11)之間通過連桿(12)連接，所述連桿(12)的一端開有定位卡槽，所述拉桿叉(10)的側板上固定有與連桿(12)的定位卡槽配合的第二定位卡板(20)。

8.如權利要求6所述的一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：所述拉桿定位調節結構包括位于拉桿定位板(3.1)上方、限制拉桿(3.2)沿垂直于拉桿定位板(3.1)的方向向下運動的第一定位結構和位于拉桿定位板(3.1)下方、套設于拉桿(3.2)上的調節彈簧(13)，所述拉桿(3.2)底部設有限制調節彈簧(13)壓縮位置的第二定位結構。

9.如權利要求8所述的一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：所述第一定位結構包括套設于拉桿(3.2)上的第一墊片(14)和螺紋連接于拉桿(3.2)上的第一定位螺母(15)，所述第一墊片(14)底面與拉桿定位板(3.1)頂面壓緊，所述第一定位螺母(15)與第一墊片(14)頂面壓緊。

10.如權利要求8所述的一種驅動輸送線托盤的摩擦輪機構，其特征在于：所述第二定位結構包括套設于拉桿(3.2)底部的第二墊片(16)和螺紋連接于拉桿(3.2)底部的第二定位螺母(17)，所述調節彈簧(13)的頂端與拉桿定位板(3.1)底面壓緊，底端與第二墊片(16)頂面壓緊，所述第二墊片(16)底面與第二定位螺母(17)壓緊。