[實用新型]一種剎車管接頭

有效

• 申請號: 201721566303.5
• 申請日: 2017-11-22
• 公開（公告）號: CN207470956U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 劉君
• 申請（專利權）人: 天津晉華汽車配件有限公司
• 主分類號: F16L19/02
• 分類號: F16L19/02
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 張淑華

本實用新型公開了一種剎車管接頭,包括固定座，所述固定座的一端開設有插孔，所述固定座遠離插孔的一端連接有第一連通管，且插孔與第一連通管相互連通，所述插孔的內部插設有金屬插管，所述金屬插管靠近第一連通管的一端設有密封圈，所述金屬插管遠離密封圈的一端連通有第二連通管，且第二連通管與金屬插管的內部連通，所述金屬插管的外側壁上固定套設有限位圈，所述限位圈遠離密封圈的一側活動套設有固定板，所述固定板靠近限位圈一側的側壁上固定連接有固定筒。本實用新型結構簡單，便于使用，改變傳統接頭的連接方式，使剎車管的密封性能更加優良，同時對螺紋固定的連接件進行卡定，防止因震動使連接件松動，安全系數高。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種剎車管接頭。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大，近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發展，汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車制動軟管，俗稱剎車管，是使用在汽車制動系統中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動隨時有效。現有的剎車管接頭在使用時效果不理想，金屬與金屬之間的密封效果不好，容易漏氣，致使剎車失靈，并且大都采用螺紋連接容易受震動而造成松動。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中剎車管接頭效果較差容易影響汽車安全的問題，而提出的一種剎車管接頭。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種剎車管接頭，包括固定座，所述固定座的一端開設有插孔，所述固定座遠離插孔的一端連接有第一連通管，且插孔與第一連通管相互連通，所述插孔的內部插設有金屬插管，所述金屬插管靠近第一連通管的一端設有密封圈，所述金屬插管遠離密封圈的一端連通有第二連通管，且第二連通管與金屬插管的內部連通，所述金屬插管的外側壁上固定套設有限位圈，所述限位圈遠離密封圈的一側活動套設有固定板，所述固定板靠近限位圈一側的側壁上固定連接有固定筒，且限位圈位于固定筒的內部，所述固定座的外側壁上對稱開設有兩個卡塊槽，兩個所述卡塊槽內部相對一側的側壁上均安裝有彈簧，兩個所述彈簧相反的一端上均連接有楔形卡塊，且楔形卡塊的楔形面朝向限位圈。

優選地，所述固定筒的內側壁上對稱開設有兩個與楔形卡塊相互配合的卡槽，所述固定筒的外側壁上對稱插設有兩個頂桿，且兩個頂桿分別貫穿固定筒并延伸至卡槽的內部，兩個所述頂桿遠離卡槽的一端均連接有壓塊。

優選地，所述金屬插管遠離第二連通管一端的外側壁上設有多個細小的斜固定齒。

優選地，所述密封圈的側壁上開設有通孔，且通孔與金屬插管的內部相互連通。

優選地，所述固定座遠離第一連通管一端的外側壁上開設有螺紋，所述固定筒的內側壁上同樣開設有螺紋，且固定座與固定筒相互嚙合。

優選地，所述固定座靠近第一連通管一端的內側壁上設有與密封圈相互配合的密封座。

本實用新型中，使用者先將金屬插管插入固定座內，使密封圈頂在密封座上，旋轉固定筒，固定筒與固定座螺紋連接逐漸將密封圈緊密貼合在密封座上，防止漏氣，當固定筒內壁上的卡槽到達楔形卡塊位置時，卡槽與楔形卡塊相互配合將固定筒固定，按下兩個頂桿，即可反向旋轉固定筒進行拆卸。本實用新型結構簡單，便于使用，改變傳統接頭的連接方式，使剎車管的密封性能更加優良，同時對螺紋固定的連接件進行卡定，防止因震動使連接件松動，安全系數高。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種剎車管接頭的整體結構剖視圖；

圖2為本實用新型提出的一種剎車管接頭的A部分的放大結構示意圖。