[實用新型]一種數字液壓變速操縱閥

有效

• 申請號: 201721564079.6
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207830250U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 梁富春;葉萍
• 申請（專利權）人: 黎明液壓有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B21/08
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 李冉

本實用新型公開了一種數字液壓變速操縱閥，應用于工程機?裝載機，該裝載機配置有用于測量裝載機車輪轉速的轉速傳感器；包括驅動裝置、閥體、閥芯及PLC邏輯程序控制器；本實用新型的有益效果是：將變速操縱閥與PLC控制器及速度傳感器連接，實現自動切換檔位的功能，響應速度快，換向精準；應用于裝載機上可大大降低操作者的勞動強度，且裝有本實用新型的裝載機對于操作者的技術要求不高。

技術領域

本實用新型涉及一種液壓閥,具體涉及一種數字液壓變速操縱閥,屬于裝載機換擋機構領域。

背景技術

裝載機在鏟掘作業時，鏟斗前端來自于二個方向作用力，一個是水平方向的裝載機牽引力，一個是垂直方向的裝載機掘起力。裝載機牽引力是由裝載機傳動系提供的。掘起力是由工作液壓系統提供的。裝載機作業是一個循環過程：插入料堆，鏟掘(至鏟斗鏟滿斗)，退出料堆前進到目標卸料點，舉升，卸料。在整個作業循環過程中，裝載機傳動系統全程發揮了重要作用。目前裝載機大部分使用動力換擋雙渦輪變速器，它提供二個前進擋，一個倒退擋，一個空擋，換擋是由一個機械控制變速操縱閥來完成的。在二個前進擋中，Ⅰ擋是提供最大牽引力，Ⅱ擋是提供最高效率。因此，在裝載機使用過程中，什么時候用Ⅰ擋，什么時候用Ⅱ擋，完全由操作者來判斷。受操作者人為因素影響，換擋不及時將耗能，換擋過早又影響了作業效率。尤其是不能實現根據負載自動換擋，有非常大的局限性。

目前行星式動力換擋前二后一裝載機所使用的變速操縱閥都是由人工來推動閥芯運動達到換擋的目的，這種變速操縱閥給裝載機駕駛員工作帶來以下問題：

1、給駕駛員帶來較大工作強度。因為，在裝載機作業時，鏟掘時需要裝載機最大牽引力，所以要切換到Ⅰ擋工作，而在行走時，又要提高效率，往往要切換到Ⅱ擋工作，每一次操縱變速擋位需要20N操縱力。所以駕駛員要頻繁地操縱變速擋位切換其勞動強度是非常大的。

2、對駕駛員作業熟練程度要求高。裝載機在鏟掘作業、及行走時，需要駕駛員要熟練撐握負載情況，什么時候該切換到Ⅰ擋，什么時候該切換到Ⅱ擋，因此作業效率與駕駛員熟練程度有很大的關系。

3、耗能。當駕駛員長時間工作時，難免身心疲憊，作業時，切換擋位判定時間增長或過快，作業效率低，因此產生了裝載機做無用功的時間。

4、不能實現自動化作業。

因此，提供一種根據實際需要自動換擋的變速操縱閥成為一個亟需解決的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種數字液壓變速操縱閥，包括驅動裝置、閥體、閥芯及PLC邏輯程序控制器，閥體內具有貫穿閥體兩端的通孔，閥芯穿設在通孔內且兩端伸出通孔；閥體上具有Ⅰ檔進油道和Ⅰ檔回油道、Ⅱ檔進油道和Ⅱ檔回油道及R檔進油道和R檔回油道；閥體上具有壓力油通道，驅動裝置驅動閥芯僅沿著通孔的軸向移動，Ⅰ檔進油道和Ⅰ檔回油道、Ⅱ檔進油道和Ⅱ檔回油道、R擋進油道和R擋回油道與壓力油通道可轉換連通；PLC邏輯程序控制器連接驅動裝置，PLC邏輯程序控制器與轉速傳感器連接。

本實用新型的有益效果是：通過PLC邏輯程序控制器對驅動裝置進行驅動控制，當驅動裝置獲得PLC邏輯程序控制器發出的數字信號后，驅動裝置驅動，進而帶動閥芯軸向位移，使壓力油通道與所需檔位對應的進油道連通，其它擋位進油道和回油道連通，進而使車輛達到換擋的目的。