[實用新型]船用雙環路集成檢測報警控制系統

有效

• 申請號: 201721563750.5
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207473815U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 朱靜波;顧敏敏;潘嘉進
• 申請（專利權）人: 中航國際船舶發展（中國）有限公司
• 主分類號: G08B25/01
• 分類號: G08B25/01;G08B29/16
• 代理公司: 上海宏威知識產權代理有限公司 31250
• 代理人: 趙芳梅

本實用新型公開船用雙環路集成檢測報警控制系統，其包括：第一監控器組件、第二監控器組件、第三監控器組件、第一組信號采集柜、第二組信號采集柜；所述第一監控器組件依次連接所述第二組信號采集柜、第三監控器組件、第一組信號采集柜、第二監控器組件后回到所述第一監控器組件形成第一環路控制系統；所述第一監控器組件又依次連接所述第二組信號采集柜、第三監控器組件、第一組信號采集柜、第二監控器組件后回到所述第一監控器組件形成第二環路控制系統，且所述第二環路控制系統與所述第一環路控制系統互為冗余系統。本申請采用雙環路控制系統，更進一步的提高系統的安全性；在近距離的處采用網線連接，相比全光纖的現有設計更加節省了成本。

技術領域

本實用新型涉及船用領域，更具體地說，是一種船用雙環路集成檢測報警控制系統。

背景技術

目前船用集成檢測報警控制系統主要采用點對點雙冗余系統，這種系統需要大量的電纜敷設，而自動化處理著大量的模擬量信號，大量的電纜會導致這些原本已經脆弱的信號受船舶復雜環境影響而變得更加不精確。目前系統每個采集柜都有UPS(uninterrupted power supply)，而UPS本身極易出現故障，從而導致整個自動化系統可靠性降低。部分系統為了提高系統速度，采用光纖系統，這樣成本會大幅提高。

實用新型內容

由于現有技術存在著上述問題，本實用新型提出一種船用雙環路集成檢測報警控制系統，其能有效的解決現有技術中存在的問題。

本實用新型通過以下技術方案解決上述問題：

船用雙環路集成檢測報警控制系統包括：第一監控器組件，其設于駕駛室；第二監控器組件，其設于貨控室；第三監控器組件，其設于集控室；第一組信號采集柜，其設于所述貨控室；第二組信號采集柜，其設于機艙內；所述第一監控器組件依次連接所述第二組信號采集柜、第三監控器組件、第一組信號采集柜、第二監控器組件后回到所述第一監控器組件形成第一環路控制系統；所述第一監控器組件又依次連接所述第二組信號采集柜、第三監控器組件、第一組信號采集柜、第二監控器組件后回到所述第一監控器組件形成第二環路控制系統，且所述第二環路控制系統與所述第一環路控制系統互為冗余系統。

較佳的是，所述第一監控器組件包括一第一監控器，以及：適用于所述第一環路控制系統的第一網絡回路開關及第一信號轉器，所述第一網絡回路開關連接所述第一監控器，所述第一網絡回路開關通過網線連接所述第一信號轉換器，所述第一網絡回路開關通過網線連接第二組信號采集柜；和適用于所述第二環路控制系統的第二網絡回路開關及第二信號轉換器，所述第二網絡回路開關連接所述第一監控器，所述第二網絡回路開關通過網線連接所述第二信號轉換器，所述第二網絡回路開關通過網線連接第二組信號采集柜；所述第二監控器組件包括一第二監控器，以及：適用于所述第一環路控制系統的第三網絡回路開關及第三信號轉換器，所述第三網絡回路開關連接所述第二監控器，所述第三網絡回路開關通過網線分別連接所述第三信號轉換器以及第一組信號采集柜，所述第三信號轉換器通過光纖連接所述第一信號轉換器；和適用于所述第二環路控制系統的第四網絡回路開關及第四信號轉換器，所述第四網絡回路開關連接所述第二監控器，所述第四網絡回路開關通過分別網線連接第四信號轉換器以及所述第一組信號采集柜，所述第四信號轉換器通過光纖連接所述第二信號轉換器；所述第三監控器組件包括一第三監控器，以及：適用于所述第一環路控制系統的第五網絡回路開關，所述第五網路回路開關連接所述第三監控器，所述第五網路回路開關通過網線連接所述第一組信號采集柜以及所述第二組信號采集柜；適用于所述第二環路控制系統的第六網絡回路開關，所述第六網路回路開關連接所述第三監控器，所述第六網路回路開關通過網線連接所述第一組信號采集柜以及所述第二組信號采集柜。

較佳的是，所述第一組信號采集柜包括一第一信號采集柜，所述第一信號采集柜采集經過所述第五網路回路開關傳回的第三監控器的信息后經過所述第三網絡開關傳輸給所述第二監控器；同時，所述第一信號采集柜采集經過所述第六網路回路開關傳回的第三監控器的信息后經過所述第四網絡開關傳輸給所述第二監控器。