[實用新型]一種單車的立體智能停車機構

有效

• 申請號: 201721562866.7
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207466834U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 李明圣;丁華;李家輝;鄭景珍;李曉霞
• 申請（專利權）人: 嶺南師范學院
• 主分類號: B62H3/12
• 分類號: B62H3/12;E04H6/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌;劉瑤云

1.一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，包括停車柱（1）和控制系統，所述停車柱（1）設有固定鎖緊機構（2）、動力機構（3）、限位機構（4），所述停車柱（1）設有導槽（5），所述固定鎖緊機構（2）與停車柱（1）的導槽（5）滑動連接，所述動力機構（3）與固定鎖緊機構（2）連接，所述限位機構（4）設于導槽（5）內，所述控制系統與固定鎖緊機構（2）、動力機構（3）、限位機構（4）電連接。

2.根據權利要求1所述的一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，所述停車柱（1）設有底板（11）、H型鋼材（12）和上板（13），底板（11）與H型鋼材（12）通過焊接成整體，H型鋼材（12）和上板（13）通過螺紋連接成整體，所述導槽（5）設于H型鋼材（12）上，所述固定鎖緊機構（2）通過H型鋼材（12）上的導槽（5）進行上下移動。

3.根據權利要求1所述的一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，所述固定鎖緊機構（2）包括固定板（21）、電子鎖（22）、前輪觸發器（23）、軸承（24）、軸承軸（25）和吊環（26），所述固定板（21）設有凹槽（27），所述電子鎖（22）安裝在凹槽（27）上，所述前輪觸發器（23）安裝在凹槽（27）內，所述電子鎖（22）、前輪觸發器（23）與控制系統電連接，所述軸承軸（25）固定安裝在固定板（21）的軸孔上，軸承（24）安裝在軸承軸（25）上并繞軸轉動，吊環（26）通過螺紋連接安裝在固定板（21）的頂端與動力機構（3）連接，該固定鎖緊機構（2）通過軸承（24）由動力機構（3）帶動沿著導槽（5）進行上下移動。

4.根據權利要求3所述的一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，所述凹槽（27）為L型結構。

5.根據權利要求3所述的一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，

所述固定板（21）的兩側由對應的鉤形板組成。

6.根據權利要求1所述的一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，所述動力機構（3）包括靜音起重滑輪（31）、軟繩（32）、帶輪（33）和電機（34），所述靜音起重滑輪（31）與固定鎖緊機構（2）連接，所述軟繩（32）連接靜音起重滑輪（31）和帶輪（33），所述帶輪（33）安裝在電機（34）的輸出軸上，所述電機（34）通過螺紋固定安裝在停車柱（1）上與控制系統電連接。

7.根據權利要求1所述的一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，所述限位機構（4）包括固定架（41）、第一限位開關（42），所述第一限位開關（42）設于導槽（5）的底部，所述固定架（41）上設有限位塊（43）、第二限位開關（44）、彈簧（45）、銜鐵（46）、電磁閥（47），所述固定架（41）設有卡槽（48），所述限位塊（43）設有凸塊（49），所述限位塊（43）在卡槽（48）的兩邊外側對應設置并通過轉銷與固定架（41）連接，所述彈簧（45）設于限位塊（43）與固定架（41）之間，所述凸塊（49）在卡槽（48）的兩邊內側對應設置，所述第二限位開關（44）設于卡槽（48）頂端的內側，所述銜鐵（46）設于卡槽（48）頂端的外側與電磁閥（47）連接，所述卡槽兩側的限位塊（43）的一端均與銜鐵（46）配合限位，所述電磁閥（47）、第一限位開關（42）、第二限位開關（44）與控制系統電連接。

8.根據權利要求7所述的一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，所述固定架（41）為U型結構。

9.根據權利要求7所述的一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，所述卡槽（48）兩側的限位塊（43）的一端均設有斜面，所述銜鐵（46）的兩端均設有斜面，所述兩側限位塊（43）的斜面均與銜鐵（46）的斜面相互接觸配合進行限位。

10.根據權利要求1所述的一種單車的立體智能停車機構，其特征在于，所述控制系統包括PLC控制盒、操作面板，所述操作面板與PLC控制盒電連接，所述PLC控制盒與固定鎖緊機構（2）、動力機構（3）、限位機構（4）電連接。