[實用新型]一種汽車發動機用減震架

有效

• 申請號: 201721559473.0
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207433257U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 吳雄鋒
• 申請（專利權）人: 上海恩井汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K11/02
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本實用新型公開了一種汽車發動機用減震架，包括減震座，所述減震座下側設置有支撐腳，所述支撐腳上端設置有減震塊，所述減震塊通過彈簧與所述減震座連接，所述減震座下端設置有散熱水管，所述減震座均勻設置有貫穿所述減震座的散熱孔，所述減震座設置有安裝槽，所述安裝槽上設置有固定裝置，所述減震座上均勻設置有與所述固定裝置相配合的螺孔，所述固定裝置設置有開設有通孔，所述固定裝置通過通孔、螺孔及螺釘與所述減震座可拆卸連接。本實用新型結構簡單，使用方便，使用時，將通過固定裝置與發動機固定連接，來對發動機進行固定，通過設置有減震塊及彈簧可以有效的對減震座進行減震，避免發動機震動過大損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及一種汽車發動機用減震架。

背景技術

隨著經濟的發展，越來約多的家庭擁有汽車，汽車裝配需要用到超期車零配件，發動機屬于汽車配件的一種，通常情況下發動機使用時，需要將發動機放置在減震架上，目前的發動機減震架，減震效果不明顯，同時不能根據發動機調整大小，同時不能對發動機進行散熱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現技術中存在的減震效果不明顯，不能根據發動機調整大小，同時不能進行散熱的技術問題，提供一種減震效果明顯，可以根據發動機調整大小，同時可以進行散熱的汽車發動機用減震架。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種汽車發動機用減震架，包括減震座，所述減震座下側設置有支撐腳，所述支撐腳上端設置有減震塊，所述減震塊通過彈簧與所述減震座連接，所述減震座下端設置有散熱水管，所述減震座均勻設置有貫穿所述減震座的散熱孔，所述減震座設置有安裝槽，所述安裝槽上設置有固定裝置，所述減震座上均勻設置有與所述固定裝置相配合的螺孔，所述固定裝置設置有開設有通孔，所述固定裝置通過通孔、螺孔及螺釘與所述減震座可拆卸連接。

優選地，所述固定裝置包括第一固定塊及第二固定塊，所述第二固定塊與所述安裝槽相配合，且滑動設置在安裝槽中。

優選地，所述第一固定塊設置有固定槽。

優選地，所述彈簧內套接有可伸縮套筒，所述可伸縮套筒兩端分別與所述減震塊及所述減震座連接。

優選地，所述散熱水管均勻盤設在所述減震座底壁上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，使用方便，使用時，將通過固定裝置與發動機固定連接，來對發動機進行固定，通過設置有減震塊及彈簧可以有效的對減震座進行減震，避免發動機震動過大損壞，通過設置有固定裝置，固定裝置可以通過通孔螺孔及螺釘可拆卸連接，可以在減震座上的螺孔來回移動，進而可以根據發動機的大小而調整固定裝置之間的距離；設置有散熱水管，散熱水管與汽車水箱連接，通過水箱來對散熱水管進行水循環，實現散熱功能，

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型下視圖；

圖3為本實用新型可伸縮套與減震塊連接視圖；

圖4為本實用新型固定裝置下視圖；

具體實施方式