[實用新型]一種鐵路、地面兩用代步車

有效

• 申請號: 201721558745.5
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207416459U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 孫萬鋒;焦艷陽;趙炎斌;李滿星;雷亞歌;陰持恒;李浩鵬;趙建
• 申請（專利權）人: 河南星源信息技術有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04;B60C23/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 徐金瓊;劉東

本實用新型公開一種鐵路、地面兩用代步車，涉及鐵路檢測技術設備領域，所述代步車包括地面輪和軌道輪，還包括與地面輪連接的充放氣裝置和電源，所述地面輪側面設有氣門；所述充放氣裝置包括充氣頭，充氣頭與氣門對接的一端套設有環形電磁鐵，環形電磁鐵與電源相連；所述氣門與充氣頭對接的一端套設有環形永磁鐵。本實用新型為解決現有的路軌兩用車都是應用到軌道牽引、調車作業、貨物運轉日常工作中，屬于大型機械設備，軌道輪支撐起來的方式是采用液壓方式，這種裝置設計復雜、自動化程度高、成本也高的問題。

技術領域

本實用新型涉及鐵路檢測技術設備領域，尤其涉及一種鐵路、地面兩用代步車。

背景技術

2001-2016年,我國鐵路營業里程從7.01萬公里增長至14萬公里,增長77％。2016年的時候，國家發改委發布了修訂過的《中長期鐵路網規劃》(2016版本)，規劃指出：到2020年，我國鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里；到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。基本肯定的是，五年后中國高鐵將達到3萬公里。而鐵路客運量從11.56億人增長到25.35億人。

綜上所述，我國鐵路營業里程在逐年增加，客運總量也呈爆發式增長，然而在鐵路高爆發式的增長的情況下，鐵路工務巡檢工人人數的緊缺、勞動強度的增加以及工作效率的低下直接影響到了鐵路高速發展。由其是鐵路工務的線路巡檢人員，在較長的線路檢查中，每天都是帶著工具按照工務段編制的巡回圖巡道，以3km/h左右的步行速度全面查看線路。巡檢目的地離上班處有遠有近，不管怎么樣，僅路上就要浪費的一定的人力以及精力。

當前，工務段對線路安全檢查主要是按照工務段編制的巡回圖巡道，很少有其它交通工具使用，即使有也是大型交通車輛，這種大型車輛都有特殊用途，由于成本費用高根本不可能在全段普及，所以多數的線路巡檢人員多仍是以步行的方式進行巡檢，每天的勞動量以及精力有相當大的一部分被浪費在了路上。這樣日復一日，年復一年的工作，無形的給鐵路上帶來了巨大的人力浪費。

目前，能為鐵路工務線路巡檢人員代步的交通工具寥寥無幾，特別是在這種工作環境下，能路、軌兩用的代步車更是鳳毛麟角。國內外的路軌兩用車多數是應用到軌道牽引、調車作業、貨物運轉日常工作中，在消防、環保、軍事等領域也很常見，都是些大型機械設備。

由于常見的路軌兩用車多數采用液壓方式將軌道輪支撐起來，讓輪胎脫離地面并將軌道輪置于軌道之上。這種裝置設計復雜、自動化程度高、成本也很高。如果使用過程中液壓裝置出現故障，則兩用車就無法順利切換另外一種形態而影響行車安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為解決現有的路軌兩用車都是應用到軌道牽引、調車作業、貨物運轉日常工作中，屬于大型機械設備，軌道輪支撐起來的方式是采用液壓方式，這種裝置設計復雜、自動化程度高、成本也高的的問題，本實用型提供一種鐵路、地面兩用代步車。

本實用新型的技術方案如下：

一種鐵路、地面兩用代步車，所述代步車包括地面輪和軌道輪，還包括與地面輪連接的充放氣裝置和電源，所述地面輪側面設有氣門；所述充放氣裝置包括充氣頭，充氣頭與氣門對接的一端套設有環形電磁鐵，環形電磁鐵與電源相連；所述氣門與充氣頭對接的一端套設有環形永磁鐵。充氣頭通過環形電磁鐵與環形永磁鐵之間的連接從而接通氣門為地面輪進行充氣和放氣。