[實用新型]一種多檔變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721558368.5
• 申請日: 2017-11-21
• 公開（公告）號: CN207437697U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 孫峰;顧宗浩;羅大國;林霄喆;王瑞平
• 申請（專利權）人: 寧波上中下自動變速器有限公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H57/023;F16H63/34
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 張智平

1.一種多檔變速器，包括輸入軸(1)、輸出軸(2)以及相互嚙合的一檔主動齒輪(3)與一檔從動齒輪(6)，其特征在于，多檔變速器還包括相互嚙合的二檔主動齒輪(4)與二檔從動齒輪(7)以及相互嚙合的三檔主動齒輪(5)與三檔從動齒輪(8)，所述一檔從動齒輪(6)和二檔從動齒輪(7)均周向固連在輸出軸(2)上，所述輸入軸(1)上周向固連有能夠使一檔主動齒輪(3)或二檔主動齒輪(4)與輸入軸(1)連接的第一同步器(9)，所述三檔主動齒輪(5)周向固連在輸入軸(1)上，所述輸出軸(2)上周向固連有使三檔從動齒輪(8)與輸出軸(2)連接的第二同步器(10)。

2.根據(jù)權利要求1所述的多檔變速器，其特征在于，所述輸出軸(2)上周向固連有駐車棘輪(14)，多檔變速器的殼體上連接有棘爪(15)，所述棘爪(15)的一端與駐車棘輪(14)嚙合或分離。

3.根據(jù)權利要求2所述的多檔變速器，其特征在于，所述一檔主動齒輪(3)、二檔主動齒輪(4)和三檔主動齒輪(5)依次設置在輸入軸(1)上，所述第一同步器(9)位于一檔主動齒輪(3)和二檔主動齒輪(4)之間，所述駐車棘輪(14)位于一檔從動齒輪(6)和二檔從動齒輪(7)之間。

4.根據(jù)權利要求1所述的多檔變速器，其特征在于，多檔變速器還包括差速器(11)和差速齒圈(12)，所述輸出軸(2)上周向固連有主減齒輪(13)，所述主減齒輪(13)通過差速齒圈(12)與差速器(11)連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的多檔變速器，其特征在于，所述一檔從動齒輪(6)、二檔從動齒輪(7)、三檔從動齒輪(8)和主減齒輪(13)依次設置在輸出軸(2)上，所述第二同步器(10)位于二檔從動齒輪(7)和三檔從動齒輪(8)之間。

6.根據(jù)權利要求4或5所述的多檔變速器，其特征在于，所述輸出軸(2)上連接有駐車棘輪(14)，所述駐車棘輪(14)位于主減齒輪(13)的一側。

7.一種多檔變速器，包括輸入軸(1)、輸出軸(2)以及相互嚙合的一檔主動齒輪(3)與一檔從動齒輪(6)，其特征在于，多檔變速器還包括相互嚙合的二檔主動齒輪(4)與二檔從動齒輪(7)以及相互嚙合的三檔主動齒輪(5)與三檔從動齒輪(8)，所述一檔從動齒輪(6)和二檔從動齒輪(7)均周向固連在輸出軸(2)上，所述輸入軸(1)上周向固連有能夠使一檔主動齒輪(3)或二檔主動齒輪(4)與輸入軸(1)連接的第一同步器(9)，所述三檔從動齒輪(8)周向固連在輸出軸(2)上，所述輸入軸(1)上還周向固連有使三檔主動齒輪(5)與輸入軸(1)連接的第二同步器(10)。

8.根據(jù)權利要求7所述的多檔變速器，其特征在于，所述一檔主動齒輪(3)、二檔主動齒輪(4)和三檔主動齒輪(5)依次設置在輸入軸(1)上，所述第一同步器(9)位于一檔主動齒輪(3)和二檔主動齒輪(4)之間，所述第二同步器(10)位于二檔主動齒輪(4)和三檔主動齒輪(5)之間。