[實用新型]一種消防車發動機雙液壓泵取力器

有效

• 申請號: 201721556861.3
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207437685U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 詹志宏;詹曄康
• 申請（專利權）人: 湖北正信齒輪制造股份有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H63/30;F16H63/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種消防車發動機雙液壓泵取力器，包括取力器殼體，所述取力器殼體內設有取力軸、第一泵軸、第二泵軸、內置散熱管和散熱循環系統，取力器殼體的底部內部設有內置散熱管，內置散熱管的進口連接取力器殼體底部的取力器進水口，內置散熱管的出口連接取力器殼體底部的取力器出水口；散熱循環系統包括循環水箱，循環水箱內部設有換熱盤管，循環水箱上設有水箱進水口和水箱出水口，換熱盤管的進口通過管道連接取力器出水口，換熱盤管的出口通過管道連接取力器進水口，循環水箱上的水箱進水口連接消防車水箱，循環水箱上的水箱出水口連接消防車水泵；該消防車發動機雙液壓泵取力器設計了兩個輸出軸，提高了功能性，并且散熱效果好。

技術領域

本實用新型涉及取力器技術領域，尤其是一種消防車發動機雙液壓泵取力器。

背景技術

取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運轉了。舉升泵是一個液壓裝置，舉升車箱，實現自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內的一個電磁伐來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動水泵供消防車；帶動壓縮機供制冷車；帶動液壓馬達旋轉攪拌罐。隨著特種車輛的發展，單輸出軸結構的取力器逐漸難以滿足特種車輛的需求。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種具有兩個輸出軸，并且散熱效果好的消防車發動機雙液壓泵取力器。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種消防車發動機雙液壓泵取力器，包括取力器殼體，所述取力器殼體內設有取力軸、第一泵軸、第二泵軸、內置散熱管和散熱循環系統，取力器殼體的中部設有取力軸，取力軸上安裝主動齒輪，第一泵軸和第二泵軸上設有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，取力器殼體的底部內部設有內置散熱管，內置散熱管的進口連接取力器殼體底部的取力器進水口，內置散熱管的出口連接取力器殼體底部的取力器出水口；散熱循環系統包括循環水箱，循環水箱內部設有換熱盤管，循環水箱上設有水箱進水口和水箱出水口，換熱盤管的進口通過管道連接取力器出水口，換熱盤管的出口通過管道連接取力器進水口，循環水箱上的水箱進水口連接消防車水箱，循環水箱上的水箱出水口連接消防車水泵；取力器殼體為多層結構，由內面板、中板和外面板復合而成，外面板的材料為碳鋼、中板的材料為鎂鋁合金，內面板的材料為銅，中板靠近外面板的一側設有數個均勻分布的小凹槽，小凹槽內填充碳纖維。

作為本實用新型的進一步方案：所述取力器殼體內填充潤滑油。

作為本實用新型的進一步方案：所述取力軸、第一泵軸、第二泵軸通過軸承安裝在取力器殼體上。

作為本實用新型的進一步方案：所述取力器進水口與換熱盤管的出口之間的管道上設有散熱水泵。

作為本實用新型的進一步方案：所述內置散熱管整體呈螺旋形狀。

作為本實用新型的進一步方案：所述內置散熱管還可替換為蛇形管，貼附在取力器殼體的內壁上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該消防車發動機雙液壓泵取力器設計了兩個輸出軸，提高了功能性，并且巧妙的利用消防車的特性通過內置散熱管對取力器內部進行散熱并通過換熱盤管將熱量置換到循環水箱內跟隨消防車進出水排出，散熱效果好，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型的內置散熱管的結構示意圖；

圖4為本實用新型的循環水箱的結構示意；