[實(shí)用新型]一種三輪車底座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721556848.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN208069905U
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市四海亨通自行車有限公司
• 主分類號(hào): B62K5/02
• 分類號(hào): B62K5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種三輪車底座，包括減振彈片裝置，所述減振彈片裝置中部外壁上套設(shè)有減振彈片固定件，所述減振彈片固定件下端設(shè)有軸承固定裝置，所述減振彈片固定件上端設(shè)有液壓支撐柱，所述液壓支撐柱頂端通過(guò)固定塊與下車架連接，所述減振彈片裝置左右兩端均設(shè)有減振彈片定位件，兩個(gè)所述減振彈片定位件的頂端設(shè)在下車架上。本實(shí)用新型具有多級(jí)減振功能，加入的減振彈片裝置、軸承固定裝置、減振彈片固定件組成的一級(jí)減振系統(tǒng)，能夠?qū)^大的沖擊力進(jìn)行減振緩沖，減輕振動(dòng)幅度提高舒適程度，加入的減振底座、減振液壓桿、減振彈簧、減振上蓋組成的二級(jí)減振減振系統(tǒng)，能夠?qū)π_擊力進(jìn)行減振緩沖。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及三輪車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種三輪車底座。

背景技術(shù)

三輪車分為前后兩個(gè)部分，前部有一個(gè)可以轉(zhuǎn)向的車輪，車把、車鈴、車閘、車座，用鏈條帶動(dòng)后部的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，三輪車后部主要是車廂，廂體為木制半圓形，可以并排乘坐兩個(gè)人，車廂上安裝有可以折疊的防雨篷，下面裝有彈簧和兩個(gè)輪子。座位下面是一個(gè)木箱，可以開啟，里面存放車夫的工具雜物等。座位上有用布和棉絮做成的坐墊，下方有腳踏板，車廂前面兩看掛鉤，可掛防雨門簾，門簾一般用帆布或油布做成，冬季則改用棉門簾，擋風(fēng)避寒。

經(jīng)檢索，實(shí)用新型授權(quán)公告號(hào)為CN 205837056 U公開了一種三輪車底座，包括底板和推拉桿組件，所述底板中空，中空內(nèi)部縱向設(shè)置有若干條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋中部成型有與推拉桿組件相配合的縱向?qū)Р郏v向?qū)Р蹆?nèi)穿設(shè)有推拉桿組件，底板的一側(cè)設(shè)置有卡緊所述推拉桿的限位裝置，所述推拉桿組件包括手拉部和導(dǎo)向部，所述手拉部與導(dǎo)向部成一定角度固定連接，所述導(dǎo)向部穿設(shè)在底板所述縱向?qū)Р壑校鰧?dǎo)向部為U型，所述導(dǎo)向部?jī)啥舜┰O(shè)在所述縱向?qū)Р壑校鐾评瓧U組件導(dǎo)向部中部延伸出緩沖桿，所述緩沖桿頭部設(shè)置有緩沖橡膠。

現(xiàn)有三輪車底座的減振裝置，均采用單一的鋼板彈簧減振裝置，但單一減振裝置的減振效果不好，不能滿足現(xiàn)階段人們對(duì)減振程度的要求，現(xiàn)針對(duì)以上問(wèn)題設(shè)計(jì)出一種三輪車底座，以解決單一減振裝置的減振效果不好的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種三輪車底座，具備多級(jí)減振功能的優(yōu)點(diǎn)，解決了單一減振裝置的減振效果不好的問(wèn)題。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一種三輪車底座，包括減振彈片裝置，所述減振彈片裝置中部外壁上套設(shè)有減振彈片固定件，所述減振彈片固定件下端設(shè)有軸承固定裝置，所述減振彈片固定件上端設(shè)有液壓支撐柱，所述液壓支撐柱頂端通過(guò)固定塊與下車架連接，所述減振彈片裝置左右兩端均設(shè)有減振彈片定位件，兩個(gè)所述減振彈片定位件的頂端設(shè)在下車架上，所述下車架頂端均勻設(shè)有三組緩沖減振裝置，三組所述緩沖減振裝置的頂端設(shè)有上車架，所述緩沖減振裝置均包括兩個(gè)減振裝置和四個(gè)緩沖裝置，所述減振裝置固定在下車架的頂端的左右兩側(cè)，兩個(gè)所述減振裝置兩側(cè)均設(shè)有緩沖裝置。

進(jìn)一步的，所述軸承固定裝置包括上軸承固定件、下軸承固定件，所述上軸承固定件通過(guò)螺釘與減振彈片固定件連接，所述上軸承固定件下端設(shè)有下軸承固定件。

進(jìn)一步的，所述減振裝置包括減振底座、減振液壓桿、減振彈簧、減振上蓋，所述減振底座下端固定在下車架上，所述減振底座上端設(shè)有減振液壓桿，所述減振液壓桿外側(cè)套設(shè)有減振彈簧，所述減振彈簧頂端設(shè)有減振上蓋，所述減振上蓋頂端與上車架固定連接。

進(jìn)一步的，所述緩沖裝置包括緩沖液壓桿底座、緩沖液壓桿、緩沖液壓桿上端固定件，所述緩沖液壓桿底座下端固定在下車架上，所述緩沖液壓桿底座上端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷與緩沖液壓桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述緩沖液壓桿上端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷與緩沖液壓桿上端固定件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述緩沖液壓桿上端固定件頂端與上車架固定連接。

進(jìn)一步的，所述減振彈片定位件與下車架一體成型，所述減振彈片定位件與減振彈片裝置相連。

進(jìn)一步的，所述減振彈片裝置選用鋼板彈簧材料所制成。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：