[實用新型]試驗件運輸車導向機構

有效

• 申請號: 201721554320.7
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207550225U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 高修磊;張小剛;武卉;李井洋
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: B62B1/12
• 分類號: B62B1/12;B62B1/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本實用新型涉及構件運輸技術領域，具體提供了試驗件運輸車導向機構，包括把手、轉動軸、多連桿傳動機構和導向輪機構，轉動軸與把手鉸接，并通過滾動軸承與運輸車車身連接，多連桿傳動機構包括固定于轉動軸的主動桿、傳動桿以及從動桿，傳動桿的中部與主動桿的兩端鉸接，從動桿的一端與其中一根傳動桿的一端鉸接，另一端與另一根傳動桿的一端鉸接，導向輪機構包括U型支架和可轉動導向輪，U型支架與運輸車車身轉動連接，并與對應側的從動桿連接，可轉動導向輪連接于U型支架開口處，該導向機構改進了導向機構的結構設計增加了導向力矩的傳導能力，避免了卡滯現象的發生，增強了導向機構的有效力矩傳導。

技術領域

本實用新型涉及構件運輸技術領域，特別涉及試驗件運輸車導向機構。

背景技術

航空發動機部件試驗過程中，需要經常對試驗件進行運輸，為了保證試驗件安全并方便完成試驗件運輸工作，需要設計相應的試驗件運輸裝置——試驗件運輸車。

目前的試驗件運輸車由于導向機構結構粗放，導致力矩傳導能力弱，因此在使用過程中經常發生導向機構卡滯的現象，對試驗件的運輸工作造成不同程度的困難，無法滿足高頻率的試驗件運輸工作要求。

實用新型內容

為克服上述現有技術存在的至少一種缺陷，本實用新型提供了試驗件運輸車導向機構，包括：

一件把手；

一根轉動軸，其與所述把手鉸接，并通過滾動軸承與運輸車車身連接；

一套多連桿傳動機構，其包括一根固定于所述轉動軸的主動桿、兩根傳動桿以及兩根從動桿，所述兩根傳動桿的中部分別與所述主動桿的兩端鉸接，所述從動桿的一端與其中一根所述傳動桿的一端鉸接，另一端與另一根所述傳動桿的一端鉸接；

兩套導向輪機構，所述導向輪機構包括一件U型支架和一件可轉動導向輪，所述U型支架與所述運輸車車身轉動連接，并與對應側的所述從動桿連接，所述可轉動導向輪連接于所述U型支架開口處。

優選的，所述轉動軸通過銷釘與所述把手鉸接。

優選的，所述主動桿中部開有橢長孔，所述轉動軸通過該橢長孔帶動所述主動桿轉動。

優選的，所述主動桿和所述傳動桿之間、所述傳動桿和所述從動桿之間均通過銷釘連接。

優選的，所述運輸車車身底部固定有軸承，所述U型支架與該軸承連接并通過該軸承實現與所述運輸車車身之間的相對轉動。

本實用新型提供的試驗件運輸車導向機構，改進了導向機構的結構設計增加了導向力矩的傳導能力，避免了卡滯現象的發生，同時增加了轉動軸承，進一步增強了導向機構的有效力矩傳導，增強了試驗件運輸車的使用便利性。

附圖說明

以下參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋和說明本實用新型，而不能理解為對本實用新型的保護范圍的限制。

圖1是本實用新型的一種示意性實施例的主視結構圖；

圖2是本實用新型的一種示意性實施例的多連桿傳動機構的俯視圖。

附圖標記：

10 把手

20 轉動軸

21 滾動軸承

30 多連桿傳動機構

31 主動桿

32 傳動桿

33 從動桿

41 U型支架

42 可轉動導向輪

90 運輸車車身