[實用新型]新能源純電動客車空調機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721554035.5
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207523401U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 崔健;鄺維盛;楊德清;余柄柱;黃慶東;靖國平;郭冬青;廖志平;何哲
• 申請（專利權）人: 廣東勁達制冷集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡玉

1.新能源純電動客車空調機組，包括外殼（1）、兩個蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器以及電氣控制模塊；

所述的外殼（1）為矩形；所述的外殼（1）內分為頂端倉（2）和主體倉，所述的頂端倉（2）位于外殼（1）內的一端，所述冷凝器位于頂端倉（2）內；頂端倉（2）上還設有通風口和散熱口；

其特征在于，所述的主體倉包括集成倉和兩個蒸發(fā)器倉（3），所述的集成倉縱向分割成電氣倉（4）、壓縮機倉（10）；所述的集成倉位于主體倉內的中間，所述的兩個蒸發(fā)器倉（3）分別位于集成倉的兩邊，電氣倉（4）和蒸發(fā)器倉（3）之間留有間隙；所述的壓縮機和電氣控制模塊分別安裝在壓縮機倉（10）和電氣倉（4）內，所述的兩個蒸發(fā)器分別安裝在兩個蒸發(fā)器倉（3）內；

所述的外殼（1）的面板上開有送風口、回風口（6），所述的送風口位于蒸發(fā)器倉（3）處，所述的回風口位于電氣倉（4）和蒸發(fā)器倉（3）之間的間隙處；

所述的電氣倉（4）還設有散熱口（5），所述的散熱口（5）將電氣倉（4）與所述的間隙連通。

2.根據權利要求1所述的新能源純電動客車空調機組，其特征在于，所述的散熱口（5）安裝有過濾棉。

3.根據權利要求1或2所述的新能源純電動客車空調機組，其特征在于，所述的電氣倉（4）內壁設置有導熱片（7），所述的蒸發(fā)器倉（3）外設置有散熱片（9），所述的導熱片（7）通過傳熱橋（8）與所述的散熱片（9）連接，所述的傳熱橋（8）位于電氣倉（4）和蒸發(fā)器倉（3）之間的間隙處。

4.根據權利要求3所述的新能源純電動客車空調機組，其特征在于，所述的傳熱橋（8）有多個，相互平行分布，相鄰的傳熱橋（8）之間留有間距。

5.根據權利要求3所述的新能源純電動客車空調機組，其特征在于，所述的導熱片（7）上還設有多個翅片。