[實用新型]一種純電動物流車底盤

有效

• 申請號: 201721550791.0
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207449608U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 吳慶;陳麗君;梁海濤;李磊;曲萬達;張國棟;趙強
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K11/02;B60K17/28;B60K25/06;B60L11/18
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;張晶

本實用新型屬于專用車設計與制造技術領域，具體涉及一種新型純電動物流車底盤；包括高壓配電盒、三合一控制器、車架總成、電動空氣壓縮機、空調壓縮機、電機控制器、動力總成、PTC水加熱器、冷卻水泵、電動轉向油泵、和電池框架系統；電動空氣壓縮機、空調壓縮機、電動轉向油泵、PTC水加熱器和冷卻水泵布置在駕駛室下方、車架總成內側，集成在前端支架上；高壓配電盒、三合一控制器、電機控制器分三層布置在后端組合支架上；動力總成固定于車架總成的內側；電池框架系統與車架總成腹面連接；本實用新型解決了現有純電動物流車底盤改裝車載液壓升降尾板困難的問題，本實用新型結構簡單，易實現，降低了能耗和成本。

技術領域

本實用新型屬于專用車設計與制造技術領域，具體涉及一種新型純電動物流車底盤。

背景技術

全國快遞行業迅猛發展，對物流車需求巨大，純電動汽車較傳統燃油車節能環保且能享受國家推廣支持補貼政策，帶車載液壓升降尾板系統的物流車具有裝卸快速、安全、高效的特點，可大幅度提高裝卸效率。目前，國內純電動物流車動力系統大多無額外取力裝置，因此需要增加一套電驅動系統，包括電機、電機控制器、冷卻系統等，以驅動液壓升降尾板動作部件。同時，底盤還需要相應增加舉升尾板電驅動系統的配電功能，使得成本及能耗增高。因此電機+AMT+取力器的動力系統使得液壓升降尾板的改裝容易實現，對于整車成本、能耗和性能具有重要意義。

其次目前市場純電動物流車多為在微卡底盤改裝，電池箱的數量和體積較小，一般布置在車架內側即可，基于中卡的純電動物流車電池數量和體積較大，車架內側難以布置。本實用新型創新采用車架外側掛式的電池箱布置方案，電池支架采用框架式結構，框架底側安裝有標準滾輪，極大提高電池箱的安裝和拆卸維修方便性。同時支架使用6061-T6系列鋁合金材料，實現整車輕量化，提高整車續駛里程。

另外目前大部分純電動物流車是在傳統燃油車基礎上更換動力總成改裝，同時電動部件布置要么過于緊湊，無法滿足電動部件需要經常調試維修的特性，要么布置過于疏散，浪費物流車載貨空間，提供一種主要電動部件及電控區域化、模塊化的物流車底盤布置形式能較大提升整車性能和競爭力。

發明內容

本實用新型針對現有純電動物流車的結構不足，開發一種結構布置合理、可靠性高、性能優良、綠色環保的新型純電動物流車底盤。

一種純電動物流車底盤，包括高壓配電盒5、三合一控制器6、車架總成7、電動空氣壓縮機9、空調壓縮機10、電機控制器11、動力總成12、PTC水加熱器14、冷卻水泵15、電動轉向油泵16、和電池框架系統18；

所述電動空氣壓縮機9、空調壓縮機10、電動轉向油泵16、PTC水加熱器14和冷卻水泵15布置在駕駛室下方、車架總成內側，集成在前端支架上；

所述高壓配電盒5、三合一控制器6、電機控制器11三個主要電控制器分三層布置在后端組合支架上；

所述動力總成12固定于車架總成7的內側；

所述電池框架系統18與車架總成7腹面連接。

技術方案中所述動力總成12由電機19、變速器20、取力器21組成；

所述的電機19動力輸出采用內花鍵型式，通過花鍵軸將動力傳遞到變速箱一軸，將動力傳遞到變速器20，然后通過傳動軸17、后橋、輪胎傳動系統驅動整車行駛；

所述取力器21從變速器20中間軸取力，通過傳動軸驅動油泵，從而驅動液壓尾板的運動機構，實現升降操作。

技術方案中所述電池框架系統18由六個雙電池箱支架焊接總成22、兩個單電池箱框架焊接總成23組成；車架兩側分別從前到后依次布置三個雙電池箱支架焊接總成、一個單電池箱框架焊接總成；