[實用新型]一種純電動物流車底盤

有效

• 申請號: 201721550791.0
• 申請日: 2017-11-20
• 公開（公告）號: CN207449608U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 吳慶;陳麗君;梁海濤;李磊;曲萬達;張國棟;趙強
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60K11/02;B60K17/28;B60K25/06;B60L11/18
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;張晶

1.一種純電動物流車底盤，其特征在于：包括高壓配電盒(5)、三合一控制器(6)、車架總成(7)、電動空氣壓縮機(9)、空調壓縮機(10)、電機控制器(11)、動力總成(12)、PTC水加熱器(14)、冷卻水泵(15)、電動轉向油泵(16)、和電池框架系統(18)；

所述電動空氣壓縮機(9)、空調壓縮機(10)、電動轉向油泵(16)、PTC水加熱器(14)和冷卻水泵(15)布置在駕駛室下方、車架總成內側，集成在前端支架上；

所述高壓配電盒(5)、三合一控制器(6)、電機控制器(11)三個主要電控制器分三層布置在后端組合支架上；

所述動力總成(12)固定于車架總成(7)的內側；

所述電池框架系統(18)與車架總成(7)腹面連接。

2.根據權利要求1所述的一種純電動物流車底盤，其特征在于：所述動力總成(12)由電機(19)、變速器(20)、取力器(21)組成；

所述的電機(19)動力輸出采用內花鍵型式，通過花鍵軸將動力傳遞到變速箱一軸，將動力傳遞到變速器(20)，然后通過傳動軸(17)、后橋、輪胎傳動系統驅動整車行駛；

所述取力器(21)從變速器(20)中間軸取力，通過傳動軸驅動油泵，從而驅動液壓尾板的運動機構，實現升降操作。

3.根據權利要求1所述的一種純電動物流車底盤，其特征在于：

所述電池框架系統(18)由六個雙電池箱支架焊接總成(22)、兩個單電池箱框架焊接總成(23)組成；車架兩側分別從前到后依次布置三個雙電池箱支架焊接總成、一個單電池箱框架焊接總成；

所述雙電池箱支架焊接總成(22)由安裝板(24)、固定座焊接總成(25)、插銷(26)、標準滾輪(27)、滾輪銷軸(28)、斜撐焊接總成(29)、減震墊(30)、電池固定梁(31)、橫梁焊接總成(32)通過焊接方式組成；四個橫梁焊接總成(32)、兩個電池固定梁(31)焊接組成底部框架，減震墊(30)通過螺栓連接固定在橫梁焊接總成(32)上，六個標準滾輪(27)通過滾輪銷軸(28)、插銷(26)固定在兩個橫梁焊接總成(32)內側；兩側通過安裝板(24)、斜撐焊接總成(29)焊接方式組成安裝及加強結構；四個固定座焊接總成(25)焊接在里側的電池固定梁(31)上；

單電池箱框架焊接總成(23)與雙電池箱支架焊接總成(22)結構相同。

4.根據權利要求1所述的一種純電動物流車底盤，其特征在于：

所述純電動物流車底盤還包括動力電池(2)，所述動力電池(2)布置在車架兩側前后橋之間。

5.根據權利要求1所述的一種純電動物流車底盤，其特征在于：

所述純電動物流車底盤還包括冷卻水箱及風扇(8)，所述冷卻水箱及風扇(8)固定在車架前側。

6.根據權利要求1所述的一種純電動物流車底盤，其特征在于：

所述純電動物流車底盤還包括充電座(33)，所述充電座(33)固定在駕駛室的前圍支架上。