[實(shí)用新型]一種公交車(chē)用滅火器噴頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721548516.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207694108U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王聰;葉鵬;王濤;李志淮;趙金順
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中科汽車(chē)零部件（蘇州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): A62C3/07
• 分類(lèi)號(hào): A62C3/07;A62C31/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公交車(chē)用滅火器噴頭，包括噴管和流向調(diào)節(jié)管，流向調(diào)節(jié)管設(shè)置于噴管的一端，噴管的內(nèi)部通過(guò)隔板設(shè)置有與流向調(diào)節(jié)管相連通的第一流道腔和第二流道腔，噴管的側(cè)面均勻設(shè)置有若干個(gè)噴孔，流向調(diào)節(jié)管的外部平行設(shè)置有第一流向調(diào)節(jié)旋鈕和第二流向調(diào)節(jié)旋鈕。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有流向調(diào)節(jié)管，當(dāng)需要進(jìn)行全方位滅火時(shí)，將第一流向調(diào)節(jié)旋鈕順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二流向調(diào)節(jié)旋鈕逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)半圓形流向調(diào)節(jié)齒輪分別向上和向下轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶著對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使調(diào)節(jié)固定桿與“L”型固定桿分離，使液體經(jīng)過(guò)流向調(diào)節(jié)管流入第一流道腔和第二流道腔，然后經(jīng)過(guò)噴管?chē)姵鰧?duì)外界進(jìn)行滅火。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種噴頭，具體為一種公交車(chē)用滅火器噴頭。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的公交車(chē)用滅火器噴不能根據(jù)著火方位的變化快速改變噴頭噴液的方向和滅火時(shí)的噴射面積較小，已經(jīng)漸漸不能滿足人們的需要，因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種公交車(chē)用滅火器噴頭。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的公交車(chē)用滅火器噴不能根據(jù)著火方位的變化快速改變噴頭噴液的方向和滅火時(shí)的噴射面積較小的缺陷，本實(shí)用新型提供一種公交車(chē)用滅火器噴頭。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種公交車(chē)用滅火器噴頭，包括噴管和流向調(diào)節(jié)管，所述流向調(diào)節(jié)管設(shè)置于噴管的一端，所述噴管的內(nèi)部通過(guò)隔板設(shè)置有與流向調(diào)節(jié)管相連通的第一流道腔和第二流道腔，所述噴管的側(cè)面均勻設(shè)置有若干個(gè)噴孔，所述流向調(diào)節(jié)管的外部平行設(shè)置有第一流向調(diào)節(jié)旋鈕和第二流向調(diào)節(jié)旋鈕。

進(jìn)一步的，所述流向調(diào)節(jié)管的內(nèi)部通過(guò)兩個(gè)固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)半圓形流向調(diào)節(jié)齒輪，兩個(gè)所述半圓形流向調(diào)節(jié)齒輪的中心處均通過(guò)連接桿分別與第一流向調(diào)節(jié)旋鈕和第二流向調(diào)節(jié)旋鈕固定連接。

進(jìn)一步的，所述流向調(diào)節(jié)管另一端的內(nèi)壁處對(duì)稱設(shè)置有“L”型固定桿，所述“L”型固定桿的一端與流向調(diào)節(jié)管另一端的內(nèi)壁固定連接，所述“L”型固定桿的另一端與調(diào)節(jié)固定桿的一端搭接。

進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)固定桿的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與固定塊一側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有的凸塊穿插連接，所述調(diào)節(jié)固定桿桿壁的一側(cè)通過(guò)彈簧與固定塊彈性連接，所述調(diào)節(jié)固定桿桿壁的另一側(cè)設(shè)置有凸輪。

進(jìn)一步的，所述凸輪的厚度大于調(diào)節(jié)固定桿的厚度，且凸輪的一端設(shè)置有與半圓形流向調(diào)節(jié)齒輪相互嚙合的齒狀凸起。

進(jìn)一步的，所述“L”型固定桿與調(diào)節(jié)固定桿連接處的桿壁上設(shè)置有密封橡膠層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該種公交車(chē)用滅火器噴頭，通過(guò)設(shè)有流向調(diào)節(jié)管，當(dāng)需要進(jìn)行全方位滅火時(shí)，將第一流向調(diào)節(jié)旋鈕順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二流向調(diào)節(jié)旋鈕逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)兩個(gè)半圓形流向調(diào)節(jié)齒輪分別向上和向下轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶著對(duì)應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使調(diào)節(jié)固定桿與“L”型固定桿分離，使液體經(jīng)過(guò)流向調(diào)節(jié)管流入第一流道腔和第二流道腔，然后經(jīng)過(guò)噴管?chē)姵鰧?duì)外界進(jìn)行滅火，當(dāng)需要進(jìn)行單方向滅火時(shí)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第一流向調(diào)節(jié)旋鈕或者順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)第二流向調(diào)節(jié)旋鈕，半圓形流向調(diào)節(jié)齒輪恢復(fù)初始狀態(tài)，調(diào)節(jié)固定桿在彈簧的彈力作用下與“L”型固定桿重新搭接，使液體經(jīng)過(guò)流向調(diào)節(jié)管流入第一流道腔或第二流道腔內(nèi)，以對(duì)外界進(jìn)行單方位滅火，通過(guò)噴管上設(shè)有的噴孔，液體通過(guò)噴孔處時(shí)進(jìn)行放大，增加噴射面積，液流通過(guò)流道腔，增加了液流壓強(qiáng)，提高滅火效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種公交車(chē)用滅火器噴頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種公交車(chē)用滅火器噴頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、噴管；2、流向調(diào)節(jié)管；3、隔板；4、噴孔；5、第一流向調(diào)節(jié)旋鈕；6、第二流向調(diào)節(jié)旋鈕；7、第一流道腔；8、第二流道腔；9、“L”型固定桿；10、調(diào)節(jié)固定桿；11、固定塊；12、彈簧；13、凸輪；14、齒狀凸起；15、半圓形流向調(diào)節(jié)齒輪；16、固定軸。