[實用新型]一種新型半軸齒輪有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721547719.2 | 申請日： | 2017-11-17 |
| 公開（公告）號： | CN207648090U | 公開（公告）日： | 2018-07-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 吳佳琪;吳高秋;吳法聰;吳興祥;莫汕軍;莊靈申 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江柏思達齒輪股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H55/17 | 分類號： | F16H55/17;F16H55/06;F16H55/10;F16H57/04 |
| 代理公司： | 衢州維創(chuàng)維邦專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33282 | 代理人： | 程穎麗 |
| 地址： | 317600 浙江省臺州*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輪齒部 第二槽 第一槽 半軸齒輪 輪軸 本實用新型 應(yīng)力槽 技術(shù)方案要點 汽車傳動 散熱效果 相鄰齒牙 依次連接 連接端 外周壁 側(cè)壁 齒牙 垂直 | ||
1.一種新型半軸齒輪，包括相連接的輪軸部(1)和輪齒部(2)，其特征是：所述輪齒部(2)上設(shè)有若干齒牙(3)，輪齒部(2)上還設(shè)有置于兩相鄰齒牙(3)之間的第一加強部(4)和第二加強部(5)，第一加強部(4)和第二加強部(5)分別置于輪齒部(2)的兩端上，輪軸部(1)與輪齒部(2)的連接端上設(shè)有應(yīng)力槽(6)，應(yīng)力槽(6)包括依次連接的第一槽壁(7)、第一槽底(8)、第二槽底(9)和第二槽壁(10)，第一槽壁(7)和第一槽底(8)均置于輪軸部(1)上，第二槽壁(10)和第二槽底(9)均置于輪齒部上，且第一槽壁(7)與輪軸部(1)的外周壁連接，第二槽壁(10)與輪齒部(2)的側(cè)壁相連接，第一槽底(8)和第二槽底(9)相互垂直，第一槽壁(7)與第一槽底(8)之間通過第一弧形加強壁(11)連接，第一槽底(8)和第二槽底(9)之間通過第二弧形加強壁(12)連接，第二槽底(9)與第二槽壁(10)之間通過第三弧形加強壁(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型半軸齒輪，其特征是：所述第一加強部(4)和第二加強部(5)均包括相連接的弧形頂面(14)和斜側(cè)面(15)，斜側(cè)面(15)與輪軸部(1)的外周壁之間通過弧形過渡面(16)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型半軸齒輪，其特征是：所述輪軸部(1)上設(shè)有散熱孔(17)，兩相鄰齒牙之間形成齒槽，散熱孔(17)與齒槽連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型半軸齒輪，其特征是：所述輪軸部(1)和輪齒部(2)的外壁上均設(shè)有滲碳層，滲碳層的深度為1-1.4mm。
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