[實用新型]一種發動機的油門控制系統

有效

• 申請號: 201721546684.0
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207454112U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 陳義慶;陳濤;黃祿豐;李偉;陳劍梅
• 申請（專利權）人: 安慶中船柴油機有限公司
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02;F02D11/04
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 吳向青

1.一種發動機的油門控制系統，其特征在于：包括公共桿(1)、連桿(8)以及用于驅動公共桿(1)正反轉的主驅動裝置和手動驅動裝置；所述連桿(8)的一端與公共桿(1)鉸接，另一端與噴油閥(13)的控制桿鉸鏈，且鉸接軸的軸線均與公共桿(1)的軸線平行，當公共桿(1)正轉或反轉時，連桿(8)能夠帶動噴油閥(13)的控制桿運動，從而控制噴油閥(13)加油或減油；所述主驅動裝置包括調速器(2)，所述手動驅動裝置包括手柄(3)，所述手柄(3)和調速器(2)的輸出軸均與所述公共桿(1)構成離合式傳動配合，使兩者能夠擇其一來驅動公共桿(1)正反轉。

2.根據權利要求1所述的發動機的油門控制系統，其特征在于：所述調速器(2)的輸出軸(4)上設有第一套筒(14)，所述第一套筒(14)空套在輸出軸(4)上，且第一套筒(14)與輸出軸(4)之間設有第一鎖緊機構，當第一鎖緊機構鎖緊時，第一套筒(14)與輸出軸(4)同步轉動連接，當第一鎖緊機構松開時，第一套筒(14)與輸出軸(4)構成相對轉動配合；所述第一套筒(14)外壁上固接有第一曲柄(5)，第一曲柄(5)的懸伸端與第一連桿(6)的一端鉸接，第一連桿(6)的另一端與公共桿(1)上沿徑向凸伸設置的第一擺臂(7)鉸接。

3.根據權利要求1所述的發動機的油門控制系統，其特征在于：所述手動驅動裝置還包括平行于所述公共桿(1)設置的轉軸(9)，所述轉軸(9)上設有第二套筒(17)，所述第二套筒(17)空套在轉軸(9)上，且第二套筒(17)與轉軸(9)之間設有第二鎖緊機構，當第二鎖緊機構鎖緊時，第二套筒(17)與轉軸(9)同步轉動連接，當第二鎖緊機構松開時，第二套筒(17)與轉軸(9)構成相對轉動配合；所述轉軸(9)上固接有第二曲柄(10)，第二曲柄(10)的懸伸端與第二連桿(11)的一端鉸接，第二連桿(11)的另一端與公共桿(1)上沿徑向凸伸設置的第二擺臂(12)鉸接。

4.根據權利要求3所述的發動機的油門控制系統，其特征在于：所述第二套筒(17)上沿周向設有一弧形孔(20)，所述轉軸(9)上沿徑向凸伸設置有一擋銷(21)，所述擋銷(21)穿插在弧形孔(20)內，并與弧形孔(20)的兩端擋接。

5.根據權利要求4所述的發動機的油門控制系統，其特征在于：所述第二鎖緊機構包括第二套筒(17)和轉軸(9)上沿徑向開設的銷孔(22)，以及與該銷孔(22)構成可拆卸式插接配合的插銷。

6.根據權利要求2所述的發動機的油門控制系統，其特征在于：所述第一鎖緊機構包括第一套筒(14)和調速器(2)輸出軸(4)上開設有的銷孔，以及與該銷孔構成插接配合的插銷(23)。

7.根據權利要求2所述的發動機的油門控制系統，其特征在于：所述第一連桿(6)是一根彈簧阻尼器。

8.根據權利要求3所述的發動機的油門控制系統，其特征在于：所述手動驅動裝置還包括手柄限位機構，所述手柄限位機構包括固定設置在手柄(3)旁側的弧形板(15)，所述弧形板(15)上設有用于限制手柄(3)擺動角度的弧形缺口(19)，所述手柄(3)與弧形缺口(19)的兩端擋接；所述手柄(3)上還設有向弧形板(15)板面區域懸伸設置的懸伸板(18)，所述懸伸板(18)上設有與定位銷(16)，所述定位銷(16)沿弧形板(15)的徑向設置，且定位銷(16)沿自身軸線方向活動設置在懸伸板(18)上，所述弧形板(15)上設有與所述定位銷(16)相配合的定位孔(24)。

9.根據權利要求1所述的發動機的油門控制系統，其特征在于：所述公共桿(1)上設有鉸支座(25)，所述鉸支座(25)上設有兩根平行于公共桿(1)的銷軸(26)；所述連桿(8)鉸接設置在一活動塊(28)上，所述活動塊(28)的邊緣設有兩處弧形槽，兩處弧形槽分別卡在兩銷軸(26)上，沿公共桿(1)軸線方向看，所述連桿(8)與活動塊(28)之間的鉸接軸和兩銷軸(26)分布在三角形的三個頂點上，所述連桿(8)與活動塊(28)之間的鉸接軸與鉸支座(25)之間設有一拉簧(28)，所述兩銷軸(26)分別位于拉簧(28)的兩側，拉簧(28)的彈力能夠使兩弧形槽與兩銷軸(26)彈性抵緊。