[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721546684.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207454112U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳義慶;陳濤;黃祿豐;李偉;陳劍梅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安慶中船柴油機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D11/02
• 分類(lèi)號(hào): F02D11/02;F02D11/04
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 吳向青

本實(shí)用新型屬于船用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)控制系統(tǒng)，包括公共桿、連桿以及用于驅(qū)動(dòng)公共桿正反轉(zhuǎn)的主驅(qū)動(dòng)裝置和手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；所述連桿的一端與公共桿鉸接，另一端與噴油閥的控制桿鉸鏈，當(dāng)公共桿正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，連桿能夠帶動(dòng)噴油閥的控制桿運(yùn)動(dòng)，從而控制噴油閥加油或減油；所述主驅(qū)動(dòng)裝置包括調(diào)速器，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括手柄，所述手柄和調(diào)速器的輸出軸均與所述公共桿構(gòu)成離合式傳動(dòng)配合，使兩者能夠擇其一來(lái)驅(qū)動(dòng)公共桿正反轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型中的調(diào)速器和手柄能夠選擇性的與公共桿構(gòu)成傳動(dòng)配合，當(dāng)調(diào)速器失效時(shí)，依然能夠利用手柄來(lái)控制油門(mén)大小，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，切換方便快捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于船用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)一般是通過(guò)調(diào)速器進(jìn)行控制，然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，調(diào)速器偶爾會(huì)出現(xiàn)失效、卡死等現(xiàn)象，這種情況下，就需要手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)加油和減油，然而現(xiàn)有技術(shù)中的手動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，切換困難，且當(dāng)船只遇到緊急情況時(shí)，無(wú)法利用手動(dòng)操作桿控制發(fā)動(dòng)機(jī)緊急停車(chē)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種在調(diào)速器失效時(shí)，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)采取緊急控制的發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)控制系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)控制系統(tǒng)，包括公共桿、連桿以及用于驅(qū)動(dòng)公共桿正反轉(zhuǎn)的主驅(qū)動(dòng)裝置和手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；所述連桿的一端與公共桿鉸接，另一端與噴油閥的控制桿鉸鏈，且鉸接軸的軸線(xiàn)均與公共桿的軸線(xiàn)平行，當(dāng)公共桿正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，連桿能夠帶動(dòng)噴油閥的控制桿運(yùn)動(dòng)，從而控制噴油閥加油或減油；所述主驅(qū)動(dòng)裝置包括調(diào)速器，所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括手柄，所述手柄和調(diào)速器的輸出軸均與所述公共桿構(gòu)成離合式傳動(dòng)配合，使兩者能夠擇其一來(lái)驅(qū)動(dòng)公共桿正反轉(zhuǎn)。

所述調(diào)速器的輸出軸上設(shè)有第一套筒，所述第一套筒空套在輸出軸上，且第一套筒與輸出軸之間設(shè)有第一鎖緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)谝绘i緊機(jī)構(gòu)鎖緊時(shí)，第一套筒與輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)?shù)谝绘i緊機(jī)構(gòu)松開(kāi)時(shí)，第一套筒與輸出軸構(gòu)成相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述第一套筒外壁上固接有第一曲柄，第一曲柄的懸伸端與第一連桿的一端鉸接，第一連桿的另一端與公共桿上沿徑向凸伸設(shè)置的第一擺臂鉸接。

所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置還包括平行于所述公共桿設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二套筒，所述第二套筒空套在轉(zhuǎn)軸上，且第二套筒與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有第二鎖緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)诙i緊機(jī)構(gòu)鎖緊時(shí)，第二套筒與轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)?shù)诙i緊機(jī)構(gòu)松開(kāi)時(shí)，第二套筒與轉(zhuǎn)軸構(gòu)成相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述轉(zhuǎn)軸上固接有第二曲柄，第二曲柄的懸伸端與第二連桿的一端鉸接，第二連桿的另一端與公共桿上沿徑向凸伸設(shè)置的第二擺臂鉸接。

所述第二套筒上沿周向設(shè)有一弧形孔，所述轉(zhuǎn)軸上沿徑向凸伸設(shè)置有一擋銷(xiāo)，所述擋銷(xiāo)穿插在弧形孔內(nèi)，并與弧形孔的兩端擋接。

所述第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括第二套筒和轉(zhuǎn)軸上沿徑向開(kāi)設(shè)的銷(xiāo)孔，以及與該銷(xiāo)孔構(gòu)成可拆卸式插接配合的插銷(xiāo)。

所述第一鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一套筒和調(diào)速器輸出軸上開(kāi)設(shè)有的銷(xiāo)孔，以及與該銷(xiāo)孔構(gòu)成插接配合的插銷(xiāo)。

所述第一連桿是一根彈簧阻尼器。

所述手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置還包括手柄限位機(jī)構(gòu)，所述手柄限位機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在手柄旁側(cè)的弧形板，所述弧形板上設(shè)有用于限制手柄擺動(dòng)角度的弧形缺口，所述手柄與弧形缺口的兩端擋接；所述手柄上還設(shè)有向弧形板板面區(qū)域懸伸設(shè)置的懸伸板，所述懸伸板上設(shè)有與定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)沿弧形板的徑向設(shè)置，且定位銷(xiāo)沿自身軸線(xiàn)方向活動(dòng)設(shè)置在懸伸板上，所述弧形板上設(shè)有與所述定位銷(xiāo)相配合的定位孔。