[實用新型]排氣收集開關閥

有效

• 申請號: 201721546573.X
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207598892U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 陳衛林;胡輝;陳和平;歐利云;袁婷;吳渝川
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車系統（重慶）有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H61/28;F16K11/078
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷;黃書凱

本專利涉及變速箱領域，具體公開了一種排氣收集開關閥，包括變速桿和殼體，變速桿的一端位于殼體內，且變速桿位于殼體內的一端與殼體鉸接，變速桿位于殼體的一端上設有與變速桿一體成型的排氣開關閥；殼體內設有第一流道和第二流道，第一流道和第二流道分別位于排氣開關閥的兩側，其特征在于，排氣開關閥上設有能連通第一流道和第二流道的第一通孔，排氣開關閥上設有第三流道，且第三流道能與第二流道連通，第三流道遠離第二流道的一端設有出氣口，且出氣口位于排氣開關閥遠離變速桿的一側。本方案能改變殼體內氣體的流向，提高用戶體驗度。

技術領域

本實用新型屬于變速箱領域，具體涉及一種排氣收集開關閥。

背景技術

汽車變速箱是進行機械動力轉換的機械或液壓設備，可撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。

大部分的換擋機構如圖1所示，換擋后A處的殼體20與變速桿10接觸，此時殼體20與變速桿10之間的接觸為線接觸，當變速桿10掛擋時，變速桿10與殼體20之間不再線接觸，變速桿10與殼體20之間形成間隙，空氣將灰塵等雜質帶入到間隙中，進而雜質會從間隙進入到換擋機構中，當灰塵等雜質進入到換擋機構中后，雜質會堆積在換擋機構中，長期使用后換擋機構的內部清潔度極差。

換擋桿的遠離把手101的一端上設有排氣開關閥30，排氣開關閥30能對換擋機構內氣體的流向進行調節，排氣開關閥30的進排氣過程一般有兩個狀態，如圖2所示，換擋桿處于低擋狀態，換擋桿帶動排氣開關閥30轉動，排氣開關閥30上第一通孔301將第一流道201 和第二流道202連通，壓縮空氣從第一流道201進入，從第二流道202輸出；換擋桿處于高擋狀態時，如圖3所示，換擋桿帶動排氣開關閥30轉動，此時排氣開關閥30上的盲孔302的右側與第二流道202連通，第一流道201被排氣開關閥30的左側面封堵，第二流道202 中的氣體通過盲孔302排出，此時的盲孔302的排氣口朝向排氣開關閥30的上側，盲孔302 排出的壓縮氣體位于排氣開關閥30的四周，部分氣體會通過變速桿10與殼體20之間間隙排出，氣體會沖擊到用戶的手部上，導致用戶體驗度不好，容易導致用戶有換擋機構損壞的錯覺，對產品不信任。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種排氣收集開關閥，以改變殼體內氣體的流向，提高用戶體驗度。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案如下：一種排氣收集開關閥，包括變速桿和殼體，所述變速桿的一端位于殼體內，且變速桿位于殼體內的一端與殼體鉸接，所述變速桿位于殼體的一端上設有與變速桿一體成型的排氣開關閥；所述殼體內設有第一流道和第二流道，第一流道和第二流道分別位于排氣開關閥的兩側，所述排氣開關閥上設有能連通第一流道和第二流道的第一通孔，所述排氣開關閥上設有第三流道，且第三流道能與第二流道連通，所述第三流道遠離第二流道的一端設有出氣口，且出氣口位于排氣開關閥遠離變速桿的一側。

基礎方案的原理及其優點：變速桿進行抵擋換擋時，變速桿繞與殼體的鉸接處轉動，排氣開關閥轉動，使第一通孔將第一流道和第二流道連通，此時壓縮的氣體從第一流道通過第一通孔流動至第二流道中，此時氣體始終在第一流道和第二流道中，用戶的手不會受到氣體的沖擊。

變速桿進行高擋換擋時，變速桿再次帶動排氣開關閥轉動，將第二流道與第三流道連通，此時第二流道流道內的氣體從第三流道的出氣口流出，此時出氣口的方向與變速桿和殼體鉸接處的方向相反，氣流不會沖擊到用戶的手上；同時氣流會直接沖擊到殼體上，極大的降低氣流的沖擊力，能進一步確保排氣開關閥周圍的氣體處于較為靜止的狀態，能夠進一步提高用戶的體驗度。

綜上所述，本方案中的排氣開關閥中設置了第三流道，第三流道能對第二流道中排出的氣體進行導向，進而降低氣體的流速和流動方向，能夠確保排氣開關閥周圍的氣體不具有沖擊力，進而使氣體不會沖擊到用戶手上，提高客戶的體驗度。