[實(shí)用新型]一種大容量低能耗的新型立體車庫

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721544104.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN207686378U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭尊杰;陳萍;王鋒鋼;李德釗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云南信達(dá)智能設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種大容量低能耗的新型立體車庫，其特征在于，包括底層平臺(tái)(1)、頂層平臺(tái)(3)、升降裝置(4)和自動(dòng)停車裝置(6)，所述底層平臺(tái)(1)的上表面固定連接有若干支撐柱(2)，若干所述支撐柱(2)的頂部固定連接所述頂層平臺(tái)(3)，所述頂層平臺(tái)(3)的一側(cè)固定連接所述升降裝置(4)，所述底層平臺(tái)(1)的中部上表面畫設(shè)有隔離線(5)，所述隔離線(5)的一側(cè)設(shè)置有若干所述自動(dòng)停車裝置(6)，所述自動(dòng)停車裝置(6)的一側(cè)均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的操控板(7)，所述隔離線(5)的另一側(cè)和所述頂層平臺(tái)(3)上均畫設(shè)有若干停車框(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大容量低能耗的新型立體車庫，其特征在于，所述升降裝置(4)包括承載板(9)、頂桿(10)、電機(jī)(12)和載車板(14)，兩個(gè)所述承載板(9)的一端均與所述頂層平臺(tái)(3)的一側(cè)壁固定連接，所述承載板(9)的中部上表面均固定連接有所述頂桿(10)，所述頂桿(10)的頂部固定連接有電機(jī)放置板(11)，所述電機(jī)放置板(11)上設(shè)置有所述電機(jī)(12)，所述電機(jī)(12)的正下方且位于兩個(gè)承載板(9)之間設(shè)置有所述載車板(14)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大容量低能耗的新型立體車庫，其特征在于，所述電機(jī)(12)的輸出端固定連接有繞線輪(13)，所述載車板(14)的上表面四角均固定連接有吊繩(15)，所述吊繩(15)的另一端凝聚為一股吊繩固定連接于所述繞線輪(13)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大容量低能耗的新型立體車庫，其特征在于，所述自動(dòng)停車裝置(6)包括液壓泵(16)、液壓桿(17)和停車臺(tái)(18)，所述停車臺(tái)(18)的下方且位于所述底層平臺(tái)(1)的內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向槽(22)，所述導(dǎo)向槽(22)遠(yuǎn)離所述停車臺(tái)(18)的一端內(nèi)壁上均固定連接有所述液壓桿(17)，兩個(gè)所述液壓桿(17)之間設(shè)置有所述液壓泵(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大容量低能耗的新型立體車庫，其特征在于，所述液壓泵(16)的下方開設(shè)有液壓桿放置槽(21)，所述液壓泵(16)與所述液壓桿(17)之間均通過耐高壓軟管連通，兩個(gè)所述液壓桿(17)為同步液壓桿。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大容量低能耗的新型立體車庫，其特征在于，所述停車臺(tái)(18)的底部且位于所述導(dǎo)向槽(22)的內(nèi)部均固定連接有滑動(dòng)桿(19)，所述液壓桿(17)的另一端均與相對(duì)應(yīng)的所述滑動(dòng)桿(19)固定連接，所述滑動(dòng)桿(19)的底部兩側(cè)均設(shè)置有滾輪(20)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大容量低能耗的新型立體車庫，其特征在于，所述頂層平臺(tái)(3)的上表面四周均固定連接有防護(hù)欄(23)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大容量低能耗的新型立體車庫，其特征在于，所述隔離線(5)和所述底層平臺(tái)(1)上的所述停車框(8)內(nèi)側(cè)均畫設(shè)有導(dǎo)向箭頭(24)。