[實用新型]一種主動高壓制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721542977.1
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207826219U
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃國偉;張守偉;黃穎
• 申請（專利權(quán)）人: 襄陽市智悅信誠智能科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T13/565;B60T13/58;B60T13/68
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

本實用新型的名稱為一種主動高壓制動系統(tǒng)。屬于汽車液壓助力制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有商用車傳統(tǒng)氣壓制動系統(tǒng)及液壓制動系統(tǒng)存在提高制動力和提高制動響應(yīng)速度矛盾的問題。它的主要特征是：包括人工+助力制動裝置、多組分泵控制裝置、電控高壓裝置、切換控制回路和制動總泵壓力傳感器；所述電控高壓裝置、切換控制回路和多組分泵控制裝置通過制動管路依次連接；制動總泵壓力傳感器連通在制動主缸的輸出端，并與切換控制回路相連。本實用新型解決了現(xiàn)有商用車液壓制動系統(tǒng)存在的制動力不足的問題，解決了現(xiàn)有商用車氣壓制動系統(tǒng)存在的響應(yīng)慢造成的制動粗暴、系統(tǒng)成本高的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于商用車的主動高壓制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，三噸以上商用車所采用的制動系統(tǒng)為氣剎制動系統(tǒng)。氣壓制動采用儲存的空氣壓縮空氣作為制動動力源，氣壓制動系統(tǒng)的動力源來自發(fā)動機上的空氣壓縮機，壓縮空氣的壓力可達到0.8MP，制力相對大，可更好的適應(yīng)重型汽車的制動力要求。但氣剎制動系統(tǒng)存在以下不足：1. 氣壓制動系統(tǒng)的響應(yīng)時間慢（0.6～0.9S），駕駛主觀體驗制動粗暴，不易體現(xiàn)駕駛員制動意圖；2. 空氣壓縮機需要消耗較大動力；3. 產(chǎn)生排氣噪音；4. 系統(tǒng)零件多，重量大，成本高。

乘用車及N3類以下商用車通常采用的制動系統(tǒng)為液壓制動系統(tǒng)，由真空泵、真空罐、真空助力器、制動總泵、分泵、感載比例閥和液壓制動器等構(gòu)成。制動時是用制動踏板直接驅(qū)動制動總泵產(chǎn)生壓力，通過液壓管路傳遞到各制動分泵上去的。為了降低操作所需要的力度，安裝有真空助力器，助力能源來自發(fā)動機帶動的真空泵。用于提高制動力（8MPa左右）。制動力弱，無法滿足大噸位車輛制動力要求。優(yōu)點是制動響應(yīng)快。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對上述不足之處提供一種能夠滿足大制動力和制動響應(yīng)快的主動高壓液壓制動系統(tǒng)，同時滿足主動安全制動系統(tǒng)及自動駕駛制動要求。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種主動高壓制動系統(tǒng)，包括由油壺、制動總泵、真空助力器和剎車踏板構(gòu)成的人工+助力制動裝置，由每組由一個增壓閥及一個減壓閥組成的分泵壓力調(diào)節(jié)回路、共四組或多組分泵壓力調(diào)節(jié)回路構(gòu)成的多組分泵控制裝置，其特征在于：還包括電控高壓裝置、切換控制回路和制動總泵壓力傳感器；所述電控高壓裝置、切換控制裝置和多組分泵控制裝置通過制動管路依次連接；制動總泵壓力傳感器設(shè)置在制動主缸的輸出端，并與切換控制裝置相連。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的人工+助力制動裝還包括真空助力器，也可以用液壓助力器代替，可以取消助力器，減少一個冗余。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的切換控制裝置包括兩個常截止電磁閥和兩個常通電磁閥；兩個常通電磁閥通過制動管路分別連接制動總泵兩個輸出端，二口通過制動管路連接多組分泵控制裝置；兩個常截止電磁閥一端通過制動管路連接電控高壓裝置，另一端通過制動管路分別連接到多組分泵控制裝置。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的電控高壓裝置包括增壓泵、電機、一個溢流閥、兩個高壓蓄能器和兩個高壓蓄能器壓力開關(guān)；電機與增壓泵通過機械連接；增壓泵輸入端和溢流閥輸入端與油壺通過制動管路連接，兩個高壓蓄能器與兩個增壓泵、常截止電磁閥通過制動管路相連；高壓蓄能器壓力開關(guān)裝于高壓蓄能器上。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的制動總泵壓力檢測傳感器可以是壓力傳感器，也可以是壓力開關(guān)；制動總泵壓力檢測傳感器可以是一個，也可以是二個，連接在制動總泵的前腔輸出端或后腔輸出端上。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的多組分泵控制裝置分別控制四個或四個以上的分泵；增壓閥均為常通電磁閥，減壓閥均為常截止電磁閥；減壓閥直接連通油壺，泄放時直接排向油壺。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的增壓泵為柱塞泵、齒輪泵、葉片泵、變量柱塞泵或者變量葉片泵。

本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的增壓泵是一個、二個或二個以上；電機為一個或兩個。