[實用新型]一種汽車用循環球式高效轉向減振器

有效

• 申請號: 201721542301.2
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207470674U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 陳萬里;楊成;余李;張良城;嚴定忠;李卜愛;駱大川;鄭光輝;陳瑞欽;桂東明
• 申請（專利權）人: 浙江亞之星汽車部件有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/06;F16F9/34;F16F9/32
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

1.一種汽車用循環球式高效轉向減振器，其結構包括油缸（1）、活塞閥總成（2）、壓縮閥總成（3）、氣囊（4）、第一球式轉向器（5）、第二球式轉向器（6）、加固板（7）、橫向減震彈簧（8）、高彈性聚合橡膠層（9）和活塞桿（10），其特征在于：所述油缸（1）的內部設有活塞桿（10），所述活塞桿（10）的左側設有活塞閥總成（2），所述活塞閥總成（2）的左側設有壓縮閥總成（3），所述壓縮閥總成（3）的左側設有氣囊（4），所述氣囊（4）的左側設有第一球式轉向器（5），所述油缸（1）的右側設有第二球式轉向器（6），所述油缸（1）的外側套接有高彈性聚合橡膠層（9），所述活塞閥總成（2）和壓縮閥總成（3）的外側設有橫向減震彈簧（8），所述氣囊（4）的外側焊接固定有加固板（7），所述油缸（1）和活塞桿（10）之間設有油封（12）；

所述第一球式轉向器（5）和第二球式轉向器（6）的內部均由齒扇軸（14）、搖臂軸襯套（15）、側端蓋（16）、調節螺栓（17）、緊固螺母（18）和襯套（19）組成，所述第一球式轉向器（5）和第二球式轉向器（6）的內部設有齒扇軸（14），所述齒扇軸（14）的底部設有搖臂軸襯套（15），所述搖臂軸襯套（15）的頂部左側設有側端蓋（16），所述側端蓋（16）的左側設有調節螺栓（17）和緊固螺母（18），所述側端蓋（16）的頂部外側設有襯套（19）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車用循環球式高效轉向減振器，其特征在于：所述活塞桿（10）的右部外側固定連接有導向器（11）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車用循環球式高效轉向減振器，其特征在于：所述第一球式轉向器（5）和第二球式轉向器（6）的底部均設有通孔（13），所述通孔（13）的內部設有螺紋孔。

4.根據權利要求1所述的一種汽車用循環球式高效轉向減振器，其特征在于：所述側端蓋（16）的內部鑲嵌有擋圈，且擋圈的內部鑲嵌有墊片。

5.根據權利要求1所述的一種汽車用循環球式高效轉向減振器，其特征在于：所述高彈性聚合橡膠層（9）的外側通過卡扣拆卸式連接有防塵網，且防塵網為304不銹鋼材質。