[實用新型]拖拉機防護裝置試驗臺

有效

• 申請號: 201721541650.2
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207423518U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 韓建剛;陳俊杰;王寧毅;李瑞強;劉琨;鄧浩;劉江輝;趙亞燊;張琳琳;石峰;郭蕊蕊;李華雷;楊倩雯
• 申請（專利權）人: 洛陽西苑車輛與動力檢驗所有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

拖拉機防護裝置試驗臺，包括：機械結構系統中的龍門框架總成、鑄鐵平板總成、被試件工裝總成；液壓系統中的液壓站、集成力位移傳感器的壓垮油缸組、集成力位移傳感器的旋轉油缸組、液壓管路；電氣控制系統中的控制柜等；龍門框架總成、被試件工裝總成均安裝在鑄鐵平板總成上，鑄鐵平板總成固定在地基A上；液壓站、集成力位移傳感器的壓垮油缸組安裝在龍門框架總成上，集成力位移傳感器的旋轉油缸組滑動安裝在龍門框架總成上，液壓管路分別連接液壓站、集成力位移傳感器的壓垮油缸組和集成力位移傳感器的旋轉油缸組的輸入端與輸出端；控制柜安裝在龍門框架總成上，計算機位于龍門框架總成的外部。本試驗臺功能齊全，實用性強。

技術領域

本實用新型屬于拖拉機試驗設備領域，涉及一種拖拉機防護裝置試驗臺。

背景技術

目前，國內外對拖拉機防護裝置的靜態試驗主要有縱向加載試驗、側向加載試驗和壓垮試驗三種。試驗的目的是驗證拖拉機防護裝置的剛度與強度，使拖拉機在正常作業時由于翻車事故造成駕駛員受傷的可能性降至最低。

2014年6月南京農業大學陳小玲在中國知網發表了《拖拉機防護裝置強度試驗臺的設計研究》，指出試驗臺由兩大裝置組成，即：水平加載裝置和壓垮加載裝置。水平加載裝置主要有垂直加載梁、水平微調裝置、液壓站和一個液壓加載油缸四部分組成。壓垮加載裝置主要由壓垮橫梁和兩個液壓加載油缸組成，其他組成附件還有拉（壓）力傳感器、位移傳感器、液壓站和電氣控制系統等。通過行車吊動來改變水平加載裝置的加載位置，實現對被試驗拖拉機防護裝置的側向加載和縱向加載試驗。通過行車將壓垮橫梁吊起到被試件上，兩個液壓加載油缸帶動壓垮橫梁對被試件施加壓跨載荷，壓垮加載試驗完成后需要通過行車將壓垮橫梁吊起放在相應的空地上。

國家知識產權局2015.05.06公布的發明專利申請“拖拉機防護裝置強度試驗臺201410618148.1”，包括：機械支撐框架、液壓系統和電控系統。其中機械支撐框架包括：側頂支架、后頂支架和軌道，側頂支架、后頂支架垂直布置，安裝在混凝土地面上，在側頂支架上安裝一個側頂液壓缸，在后頂支架上安裝一個后頂液壓缸，分別用于側向加載和后部加載；在軌道兩側各安裝一個液壓缸，與壓垮橫梁用拉鏈連接，用于壓垮加載。該試驗臺用到兩個支架，要兩套獨立升降系統來完成側頂液壓缸和后頂液壓缸的升降；側頂液壓缸和后頂液壓缸的左右移動需要人工轉動手輪操作；后部縱向加載試驗結束，需要用行車將被試件旋轉180°，重新固定一次被試件，才能完成前部縱向加載；壓垮試驗需要用行車將壓垮橫梁吊起移動到被試件上方，且不容易對準具體的加載位置，軌道兩側的液壓缸需要人工移動到合適位置，然后用拉鏈將壓垮橫梁的兩端與兩個液壓缸連接，試驗完成后同樣需要通過行車將壓垮橫梁吊起放在相應的空地上。

綜上所述，現有技術中拖拉機防護裝置試驗臺主要由兩大裝置組成，即：水平加載裝置和壓跨加載裝置。在進行縱向加載試驗和側向加載試驗時，有的需要多個液壓缸才能完成縱向和側向的加載，有的在試驗時需要用行車多次移動加載裝置或被試件，操作復雜，操作人員勞動強度大且不安全，功能單一，精度低，體積大而笨重，整個試驗自動化程度低。在進行壓垮試驗時，需要單獨增加一套壓垮試驗裝置，試驗過程繁瑣。

根據GB/T 7121.1-2008《農林輪式拖拉機防護裝置強度試驗方法和驗收條件第1部分：后置式靜態試驗方法》、GB/T 21956.3-2008《農林窄輪距輪式拖拉機防護裝置強度試驗方法和驗收條件第3部分：后置式靜態試驗方法》和GB/T 19498-2004《農林拖拉機防護裝置靜態試驗方法和驗收技術條件》，經我們多次試驗改進，研發出一種能對220kW以下拖拉機防護裝置進行相關指標檢測的試驗臺。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、操作方便，可以實現針對拖拉機駕駛室和安全架等防護裝置的多方位加載、多功能試驗以及自動控制的拖拉機防護裝置試驗臺。