[實用新型]拖拉機防護裝置試驗臺

有效

• 申請號: 201721541650.2
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207423518U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 韓建剛;陳俊杰;王寧毅;李瑞強;劉琨;鄧浩;劉江輝;趙亞燊;張琳琳;石峰;郭蕊蕊;李華雷;楊倩雯
• 申請（專利權）人: 洛陽西苑車輛與動力檢驗所有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

1.拖拉機防護裝置試驗臺，包括：機械結構系統，液壓系統和電氣控制系統；機械結構系統包括：龍門框架總成（1）、鑄鐵平板總成（2）、被試件工裝總成（3）；液壓系統包括：液壓站（4）、集成力位移傳感器的壓垮油缸組（5）、集成力位移傳感器的旋轉油缸組（6）、液壓管路；電氣控制系統包括：控制柜（7）、計算機、傳感器、行程開關、線路；其特征在于：龍門框架總成（1）、被試件工裝總成（3）均安裝在鑄鐵平板總成（2）上，鑄鐵平板總成（2）通過地腳螺栓固定在地基A上；液壓站（4）、集成力位移傳感器的壓垮油缸組（5）固定安裝在龍門框架總成（1）上，集成力位移傳感器的旋轉油缸組（6）采用滑動連接安裝在龍門框架總成（1）上，液壓管路分別連接液壓站（4）、集成力位移傳感器的壓垮油缸組（5）和集成力位移傳感器的旋轉油缸組（6）的輸入端與輸出端；控制柜（7）固定安裝在龍門框架總成（1）上，計算機位于龍門框架總成（1）的外部，以上通過線路進行連接。

2.根據權利要求1所述的拖拉機防護裝置試驗臺，其特征在于：龍門框架總成（1）包括：龍門框架橫梁（8）、龍門框架豎梁（9）、升降導向裝置（10）、升降絲杠組（11）、升降絲杠組支座（12）、電柜（13）、升降梁（14）、升降拖鏈（15）、T型減速機（16）、旋轉拉桿（17）、升降減速機（18）、旋轉油缸組驅動減速機（19）、旋轉油缸組驅動電機（20）、驅動電機（21）、驅動減速機（22）、驅動拖鏈（23）、升降電機（24）；龍門框架橫梁（8）采用螺釘連接龍門框架豎梁（9），龍門框架豎梁（9）放置于鑄鐵平板總成（2）上，通過T型槽用螺栓將龍門框架豎梁（9）的底板與鑄鐵平板總成（2）緊固連接；升降導向裝置（10）通過螺釘固定在升降梁（14）上；升降絲杠組（11）安裝在龍門框架總成（1）的兩側，與升降梁（14）連接；升降絲杠組支座（12）、電柜（13）、升降拖鏈（15）安裝在龍門框架豎梁（9）上；升降拖鏈（15）、驅動拖鏈（23）均通過線路與電柜（13）連接；T型減速機（16）固定安裝在位于龍門框架豎梁（9）上端的升降絲杠組支座（12）上，升降減速機（18）固定安裝在龍門框架橫梁（8）上，升降電機（24）的輸出端與升降減速機（18）的輸入端通過錐齒輪嚙合，升降減速機（18）的輸出軸與旋轉拉桿（17）的一端通過法蘭連接，旋轉拉桿（17）的另一端通過梅花聯軸器與T型減速機（16）的輸入端連接，T型減速機（16）的輸出端與升降絲杠組（11）通過梅花聯軸器連接；旋轉油缸組驅動減速機（19）固定安裝在集成力位移傳感器的旋轉油缸組（6）上，旋轉油缸組驅動電機（20）與旋轉油缸組驅動減速機（19）固定連接，旋轉油缸組驅動電機（20）的輸出端與旋轉油缸組驅動減速機（19）的輸入端通過齒輪嚙合；驅動電機（21）、驅動減速機（22）固定安裝在龍門框架豎梁（9）的底板上，驅動電機（21）的輸出端與驅動減速機（22）的輸入端通過齒輪嚙合，驅動減速機（22）的輸出端與鑄鐵平板總成（2）采用齒輪齒條嚙合連接；驅動拖鏈（23）一端與電柜（13）相連，另一端固定安裝在地基A上。

3.根據權利要求1所述的拖拉機防護裝置試驗臺，其特征在于：鑄鐵平板總成（2）包括：齒條地軌總成（25）、T型槽板（26）、地腳螺栓（27）；齒條地軌總成（25）和T型槽板（26）通過地腳螺栓（27）固定在地基A上；被試件工裝總成（3）包括：三維測量裝置（28）、變速箱殼體固定底座（29）、半軸固定底座（30）、模擬容身區框架（31）、推動夾具過渡承載板（32）；變速箱殼體固定底座（29）、半軸固定底座（30）通過T型槽用螺栓固定在T型槽板（26）上；被試件B前部固定在變速箱殼體固定底座（29）上，后部左右半軸固定在半軸固定底座（30）上，三維測量裝置（28）固定在被試件B底部平板上，模擬容身區框架（31）放置于被試件B內，推動夾具過渡承載板（32）固定在被試件B規定位置上。