[實用新型]減震電池包結構及汽車

有效

• 申請號: 201721540359.3
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN208118922U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 吳磊
• 申請（專利權）人: 北京國能電池科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;F16F15/023;F16F15/04;F16F15/08;H01M2/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 陳治位

本實用新型提供了一種減震電池包結構及汽車，屬于電池包技術領域，該減震電池包結構包括電池包箱體、安裝座和減震裝置；電池包箱體上設置至少一個安裝座，每一個所述安裝座上分別通過連接元件連接一個減震裝置，減震裝置用以吸收交通工具產生的震動，從而減小對電池包箱體形成的周期性沖擊，對電池包箱體的結構和內部元件起到保護作用，保障電池包箱體的使用壽命；該汽車包括汽車大梁安裝板以及上述的減震電池包結構，減震電池包結構與汽車大梁安裝板相連接，利用該減震電池包結構中的減震裝置能夠充分吸收來自汽車大梁產生的震動，減小對電池包箱體震動影響。

技術領域

本實用新型涉及電池包技術領域，具體涉及一種減震電池包結構及汽車。

背景技術

目前行業內，電池包箱體安裝點直接安裝在汽車大梁上，基本沒有采用中間安裝減震器形式。由于汽車行駛過程中長期受到循環載荷作用，汽車大梁把相應載荷傳導到電池包安裝點，電池包不能夠吸收交通工具傳遞或產生的震動，對電池包形成周期性沖擊，對電池包結構和內部元件產生影響，造成失效，大幅降低電池包使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提供一種減震電池包結構，該減震電池包結構能夠提高電池包箱體的抗疲勞能力，增加電池包箱體使用壽命。

本實用新型的第二目的在于提供一種包括上述減震電池包結構的汽車。

基于上述第一目的，本實用新型提供的減震電池包結構，包括：電池包箱體、安裝座和減震裝置；

所述電池包箱體上設置至少一個安裝座，每一個所述安裝座上分別通過連接元件連接一個所述減震裝置，所述減震裝置用以吸收交通工具產生的震動，以使電池包箱體與交通工具相隔離。

上述的電池包箱體起到容納電池的作用，安裝座與電池包箱體連接，安裝座用以通過連接元件連接減震裝置，該減震裝置一方面與安裝座接觸，同時該減震裝置還與車輛上的大梁位置相應的安裝板接觸，車輛行駛產生震動時，車輛上的大梁把相應載荷傳導到減震裝置，該減震裝置能夠吸收交通工具傳遞或產生的震動，從而減小對電池包箱體形成的周期性沖擊，對電池包箱體的結構和內部元件起到保護作用，保障電池包箱體的使用壽命。

進一步的，所述電池包箱體周向均勻分布有多個安裝座。

多個安裝座能夠為電池包箱體提供均勻的支撐力，并且，由于安裝座上安裝有減震裝置，能夠使各個減震裝置均勻吸收震動，保障電池包箱體的受力均勻性，不會因局部強震動對電池包箱體造成損害。

進一步的，所述電池包箱體周向分布6個安裝座。6個安裝座分布在電池包箱體前后左右各個方位，進而提供穩定的支撐，以及利用安裝座上的減震裝置充分吸收各個方位產生的震動。

進一步的，所述減震裝置通過連接元件與所述安裝座可拆卸連接。

減震裝置由于外界因素導致損壞，或者由于長期吸收震動而產生磨損，通過連接元件可以使減震裝置進行拆卸，以重新更換減震裝置，保障電池包箱體的使用壽命。

進一步的，所述安裝座與所述電池包箱體可拆卸連接。

上述兩者采用可拆卸連接方式，在安裝座損壞時，便于更換新的安裝座進行使用，避免因更換電池包箱體整體而造成浪費。

另外，安裝座還可以采用可拆卸安裝方式安裝在電池包箱體的上任意位置，這樣更便于根據車輛大梁上的具體形狀及空間靈活調整安裝座的安裝位置。

進一步的，所述連接元元件采用螺栓。

螺栓具有成本低，使用方便的特點，能夠使安裝座和減震裝置快速連接。

進一步的，所述減震裝置采用液壓減震器。

進一步的，所述減震裝置中采用彈簧減震器。

進一步的，所述減震裝置采用減震橡膠。