[實用新型]地鐵全高屏蔽門新型門機梁機構

有效

• 申請號: 201721540280.0
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN208024163U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 張勇;王梁;姜都
• 申請（專利權）人: 江蘇明偉萬盛科技有限公司
• 主分類號: E05D15/06
• 分類號: E05D15/06;E06B3/46
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

本實用新型涉及地鐵全高屏蔽門技術領域，尤其是一種地鐵全高屏蔽門新型門機梁機構，包括新型門機梁、新型導軌、螺母、螺栓、平墊、彈墊、綁線架和限位塊，新型門機梁和新型導軌上設有大量導槽用來安裝各部件，新型導軌呈上下圓弧，該結構減少了原有技術的橫面寬度，不僅節約了安裝孔的機加費用及機加帶來的加工誤差、降低安裝精度要求、減輕了勞動強度對操作人員的經驗素質要求降低，而且更能滿足現場調解需求，工件質量穩定，成品率大大提高。

技術領域

本實用新型涉及地鐵全高屏蔽門技術領域，尤其是一種地鐵全高屏蔽門新型門機梁機構。

背景技術

原有門機梁結構與與門體框架、線槽、封板、門機梁部件傳動機構、限位機構等均需要進行相應的開孔（開孔則需要通過機加等方式），現場若因為安裝不當需要部分部件調節而機架的圓孔調節范圍很小若安裝孔機架為條形孔則加工成本高且調節也有限，現場安裝是在土建的基礎上安裝而土建的誤差大較難滿足調整范圍。

老門機結構導軌與門體掛輪接觸面較少從而門機梁承受要求高，下方為平面（導向輪則為平面）運行過程中有微微抖動這樣導向性能不好。

老門機梁結構機加成本高、安裝調節范圍小、安裝精度要求高較難安裝。

實用新型內容

為了克服現有的門機梁結構與門體各部件之間的連接安裝需要進行相應的開孔且成本高、誤差大的不足，本實用新型提供了一種地鐵全高屏蔽門新型門機梁機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種地鐵全高屏蔽門新型門機梁機構，該結構主要由新型門機梁和新型導軌組成，新型門機梁和新型導軌設有大量安裝導槽，其中，第一導槽、第三導槽和第四導槽設于新型門機梁上，第二導槽設于新型導軌上，第一螺母固定在第一導槽內，新型導軌通過第一螺母和第一螺栓固定并貼合在新型門機梁上，第二螺母固定在第二導槽內，限位塊通過第二螺母、第二螺栓、第二平墊和第二彈墊固定在新型導軌上，第三螺栓固定在第三導槽內，第三螺栓上固定有第三螺母、第三平墊和第三彈墊，第四螺母固定在第四導槽內，綁線架通過第四螺母、第四螺栓、第四平墊和第四彈墊固定在新型門機梁上，該新型門機梁結構可直接通過自帶的大量導槽安裝所需部件，且安裝的操作方法簡便。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述第一螺母、第二螺母和第四螺母為T型螺母，第三螺栓為T型槽用螺栓，減輕了操作人員的勞動強度，提高工作效率。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述新型導軌為上下圓弧狀，因為屏蔽門導向輪為凹槽圓弧輪，所以新型導軌增加了導向輪與自身的導向性，同時還增加了導向輪與新型導軌的接觸面積，加強了新型門機梁的受力強度。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述新型門機梁與新型導軌構成的門機梁結構的橫面寬度為110mm，大大減少了門機梁端門面積與重量，節約了制作材料，降低了成本。

本實用新型的有益效果是，節約了安裝孔的機加費用及機加帶來的加工誤差、降低安裝精度要求、減輕了勞動強度，對操作人員的經驗素質要求降低，而且更能滿足現場調解需求，工件質量穩定，成品率大大提高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是新型門機梁的結構示意圖；

圖3是新型導軌的結構示意圖；

圖4是新型門機梁、新型導軌和限位塊連接部分結構示意圖。