[實用新型]一種汽車右前縱梁的加強結構

有效

• 申請號: 201721537430.2
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207683607U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 王忠瀟;田海鵬
• 申請（專利權）人: 重慶沛軒工貿有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型公開了一種汽車右前縱梁的加強結構，包括右前縱梁和右前縱梁外板，所述右前縱梁外板通過彈簧片與右前縱梁相連，所述彈簧片與右前縱梁和右前縱梁外板的連接處均安裝有固定座，所述右前縱梁的頂端左右兩側均安裝有支撐座，所述支撐座的頂端安裝有缸體，所述缸體的內壁上下兩端分別安裝有上堵板和下堵板，所述缸體的內腔安裝有活塞板，所述活塞板通過復位彈簧與下堵板相連，所述復位彈簧與下堵板和活塞板的連接處均設有安裝座，所述右前縱梁外板的底端左右兩側均安裝有升降座。該汽車右前縱梁的加強結構，通過支撐座、缸體和升降座的配合，從而大大的提高了該裝置的吸能性，避免給乘坐者帶來安全隱患，更加適合廣泛推廣。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種汽車右前縱梁的加強結構。

背景技術

隨著經濟的迅速發展，人民生活水平已經得到很大的提高，汽車作為一種重要的交通工具，已經進入了千家萬戶，而人們對于汽車的安全性能也有了越來越高的需求，而伴隨著消費者對汽車安全性能要求的提高，汽車安全開發技術也在不斷的提高，車身結構的安全性能是被動安全的基礎，在正面碰撞中前縱梁起著非常大的作用，由于布置的需要，前縱梁在不同位置會發生斷面的變化，現有的產品中由于結構設計的不合理，會導致縱梁軸向載荷分布不合理，碰撞中前縱梁前段發生變形的同時前縱梁后段發生彎折，即會出現在碰撞中縱梁變形不穩定和變形吸能不充分的現象，例如專利號為201020300986.1的專利，包括右前縱梁、右前縱梁外板和加強板，加強板固接在右前縱梁外板上并與右前縱梁外板之間形成腔體，該專利雖然一定程度的結構簡單，但吸能性差，給乘坐者帶來了安全隱患，不適合廣泛推廣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車右前縱梁的加強結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車右前縱梁的加強結構，包括右前縱梁、右前縱梁外板活塞桿，所述右前縱梁外板通過彈簧片與右前縱梁相連，所述彈簧片與右前縱梁和右前縱梁外板的連接處均安裝有固定座，所述右前縱梁的頂端左右兩側均安裝有支撐座，所述支撐座的頂端安裝有缸體，所述缸體的內壁上下兩端分別安裝有上堵板和下堵板，所述缸體的內腔安裝有活塞板，所述活塞板通過復位彈簧與下堵板相連，所述復位彈簧與下堵板和活塞板的連接處均設有安裝座，所述右前縱梁外板的底端左右兩側均安裝有升降座，所述活塞板通過活塞桿與升降座相連，所述活塞桿貫穿上堵板的外壁，所述缸體的內側設有導向套，所述導向套通過固定桿與缸體相連，所述導向套的底端設有卡座，所述卡座通過導向桿與右前縱梁外板相連，所述導向桿貫穿導向套的外壁。

優選的，所述缸體的內壁四周均設有滑槽，所述活塞板的外壁圓周均安裝有滑塊，所述滑塊與滑槽相匹配。

優選的，所述活塞桿與上堵板的連接處安裝有滑套。

優選的，所述卡座的底端安裝有墊片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車右前縱梁的加強結構，通過支撐座、缸體和升降座的配合，當右前縱梁外板與外界物體發生碰撞時，右前縱梁外板通過升降座和活塞桿帶動活塞板沿著缸體的內壁向靠近下堵板的方向，活塞板帶動安裝座擠壓復位彈簧，對右前縱梁外板受到的碰撞進行緩沖，與此同時，右前縱梁外板帶動固定座擠壓彈簧片，對右前縱梁外板受到的碰撞進行二次緩沖，減少右前縱梁所受到的碰撞力，從而大大的提高了該裝置的吸能性，避免給乘坐者帶來安全隱患，更加適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的缸體剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的活塞板橫截面結構示意圖。