[實用新型]拖拉機動力輸出軸試驗臺發動機回油排氣冷卻裝置

有效

• 申請號: 201721534877.4
• 申請日: 2017-11-17
• 公開（公告）號: CN207647602U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 韓興昌;李先鵬;王欽祥;汪偉;高勝;于修剛;周桂平
• 申請（專利權）人: 山東省農業機械科學研究院
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

本實用新型提供一種拖拉機動力輸出軸試驗臺發動機回油排氣冷卻裝置，能夠解決拖拉機動力輸出軸試驗中油耗檢測的問題。一種拖拉機動力輸出軸試驗臺發動機回油排氣冷卻裝置,其特征在于:包括儲油箱和進油回油控制裝置,儲油箱具有進油口、回油口和出油口，且儲油箱上設有散熱機構，進油回油控制裝置包括浮球、閥頭和連桿機構，浮球設置在儲油箱中，連桿機構包括連接桿和支架，支架一端固定在儲油箱上，支架另一端與連接桿鉸接，連接桿兩端分別連接浮球和閥頭。

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機動力輸出軸試驗臺發動機回油排氣冷卻裝置，屬于拖拉機動力輸出軸試驗技術領域。

背景技術

近年來，拖拉機等農業機械發展迅速，發展方向為大型化和智能化。尤其最近國家全力推進的發動機排放標準由國Ⅱ改為國Ⅲ，更是推進了農業機械適配發動機的發展。目前大部分拖拉機的柴油發動機都設有回油裝置，對多余的柴油進行回收再利用。本實用新型涉及的拖拉機動力輸出軸試驗臺的油耗測試系統需要適應發動機回油的這種結構變化。目前的使用方法主要有兩種：一種是增加一套油耗檢測裝置，對回油量進行測量，通過供油量減回油量的方式測量發動機的燃油消耗量；另一種是將回油直接再接回發動機。第一種方法需增加一套油耗檢測設備，使試驗臺結構更加復雜。第二種方法較為簡單，但是需要考慮回油的高溫和排氣問題。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種拖拉機動力輸出軸試驗臺發動機回油排氣冷卻裝置，能夠解決拖拉機動力輸出軸試驗中油耗檢測的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種拖拉機動力輸出軸試驗臺發動機回油排氣冷卻裝置,其特征在于:包括儲油箱和進油回油控制裝置, 儲油箱具有進油口、回油口和出油口，且儲油箱上設有散熱機構，進油回油控制裝置包括浮球、閥頭和連桿機構，浮球設置在儲油箱中，連桿機構包括連接桿和支架，支架一端固定在儲油箱上，支架另一端與連接桿鉸接，連接桿兩端分別連接浮球和閥頭。

優選地，進油口位于儲油箱底部，且設有進油管，進油管一部分設置在儲油箱外用于連接進油油管，進油管另一部分設置儲油箱內用于配合閥頭；位于儲油箱內的進油管長度小于位于儲油箱外的進油管。

優選地，回油口位于儲油箱頂部，回油口上設有回油管，回油管一端位于在儲油箱外部用于連接發動機供油管，另一端延伸至儲油箱底部。

優選地，出油口位于儲油箱底部，出油口設有位于儲油箱外部的出油管，出油管用于連接發動機供油管。

優選地，連接桿為L形結構。

優選地，閥頭材質為橡膠，且為圓錐體結構。

優選地，散熱機構為設置在儲油箱背面的風扇。

優選地，儲油箱頂端遠離回油口的一端設有通氣孔。

優選地，浮球為空心銅球。

本實用新型的有益效果是：

采用上述結構，系統供油與發動機回油進入儲油箱中，經排氣和冷卻后通過出油口給發動機供油，解決了發動機回油帶氣和高溫的問題；進油回油控制裝置能夠保證系統優先使用發動機回油，精準評價被測試發動機的油耗，并且不影響發動機功率；精簡了試驗臺的油耗測試系統，降低試驗臺加工成本，裝置結構簡單，技術成熟，可靠性高，維修保養方便；可應用于其他試驗臺的發動機油耗測試系統中，應用廣泛。

附圖說明

圖1是本實用新型的左前側視圖。

圖2是本實用新型的右后側視圖。

圖3是儲油箱的剖視圖。