[實用新型]一種三元催化器連接彎管頂管裝置

有效

• 申請號: 201721531778.0
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207681236U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 左毓明;姜志偉;陳瀟;段麗媛
• 申請（專利權）人: 天津卡達克汽車高新技術有限公司
• 主分類號: B21D9/04
• 分類號: B21D9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種三元催化器連接彎管頂管裝置。本實用新型包括底座，底座上分別設置有外模壓緊單元、頂管單元、內模成型單元和脫管單元；所述外模壓緊單元通過上下合模將管坯及彎管芯棒壓緊，所述頂管單元和內模成型單元通過頂桿將管坯頂出套設到彎管芯棒上彎曲成型，所述脫管單元將已經成型彎管自動脫出；本實用新型通過外模的約束和內模彎管芯棒的支撐作用使彎管成型，彎管壁厚均勻、尺寸精確度高。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件生產加工技術領域，尤其涉及一種三元催化器連接彎管頂管裝置。

背景技術

隨著社會的進步和發展，汽車作為人類必不可少的交通工具在方便出行的同時也帶來了巨大的污染。近年來，隨著我國機動車尾氣排放標準不斷提升，對于汽車排氣系統的性能要求也在不斷提高。而三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

三元催化器的端口處通過連接彎管與排氣歧管進行連接，現有的彎管加設備加工的彎管通常存在彎管壁厚不均勻，尺寸較大等缺陷，會影響三元催化器連接彎管的質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種三元催化器連接彎管頂管裝置，以保證加工的彎管壁厚均勻、尺寸精確度高。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種三元催化器連接彎管頂管裝置包括底座，底座上分別設置有外模壓緊單元、頂管單元、內模成型單元和脫管單元；所述外模壓緊單元包括與底座相對設置的頂板，底座中部固設有下模，頂板中部固設有上模，頂板頂部設置有可帶動其上下移動的壓緊油缸；所述下模和上模中部相應的位置分別開設有貫通的凹槽，所述凹槽包括直管部和彎管部；所述頂管單元包括頂出油缸，頂出油缸的活塞桿前端固定設置頂桿，頂桿正對著所述直管部且可沿直管部伸縮移動；所述內模成型單元包括安裝座，安裝座頂部安裝有與所述彎管部相配合的彎管芯棒，安裝座上連接有旋轉軸，還包括驅動旋轉軸轉動的旋轉驅動機構，所述旋轉軸可帶動安裝座上的彎管芯棒轉動，使彎管芯棒分別位于直立位和水平位，當彎管芯棒位于水平位時落入所述彎管部中；所述脫管單元包括推塊，當彎管芯棒位于直立位時推塊可與彎管芯棒的外壁接觸并沿彎管芯棒的外壁移動；還包括驅動推塊移動的推塊驅動機構。

優選的，所述旋轉驅動機構包括與旋轉軸固定連接的齒輪、與齒輪相互嚙合的齒條，以及驅動齒條移動的液壓油缸。

優選的，所述推塊驅動機構包括豎直設置的支撐板，支撐板上開設有傾斜的條形滑槽；還包括連接板，連接板上設有與條形滑槽相配合的滑塊，所述推塊固定設置于連接板上；還包括推動連接板移動的推動油缸。

優選的，所述底座與頂板之間對稱設置有多個導向桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過外模的約束和內模彎管芯棒的支撐作用使彎管成型，彎管壁厚均勻、尺寸精確度高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1隱去頂板的結構示意圖；

圖3為本實用新型的側視圖。

圖中：1、頂出油缸；2、下模；3、直管部；4、彎管部；5、底座；6、支撐板；7、滑塊；8、推動油缸；9、齒輪；10、條形滑槽；11、連接板；12、推塊；13、上模；14、頂板；15、導向桿；16、頂桿；17、液壓油缸；18、齒條；19、彎管芯棒；20、安裝座；21、旋轉軸。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

請參見圖1-圖3，本實用新型包括包括底座5，底座5上分別設置有外模壓緊單元、頂管單元、內模成型單元和脫管單元。