[實用新型]座椅組結構及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201721530370.1
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207550006U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 王江安;吳剛;胡少峰;石春
• 申請（專利權）人: 北京恒天鑫能新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種座椅組結構及具有其的車輛，其中，座椅組結構包括：第一靠背，第一靠背上設置有鎖緊部；第二靠背，第二靠背上設置有卡接部，第二靠背與第一靠背可樞轉地相連接，以使卡接部具有與鎖緊部相卡接的第一位置，和與鎖緊部相脫離的第二位置。本實用新型的座椅組結構解決了現有技術中的相鄰兩個座椅不能改變相對位置的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體而言，涉及一種座椅組結構及具有其的車輛。

背景技術

對于緊湊車型來說，內部空間一直是用戶以及車廠都相當關注的議題。現有的相鄰兩個座椅都是相互固定的，不利于改變內部空間配置，從而不能提供內部空間多變的利用發式。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種座椅組結構及具有其的車輛，以解決現有技術中的相鄰兩個座椅不能改變相對位置的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種座椅組結構，包括：第一靠背，第一靠背上設置有鎖緊部；第二靠背，第二靠背上設置有卡接部，第二靠背與第一靠背可樞轉地相連接，以使卡接部具有與鎖緊部相卡接的第一位置，和與鎖緊部相脫離的第二位置。

進一步地，第二靠背具有初始位置和旋轉位置，當第二靠背位于初始位置時，卡接部位于第二位置，第一靠背和第二靠背位于同一豎直面或平行設置；當第二靠背位于旋轉位置時，卡接部位于第一位置，第一靠背和第二靠背之間呈第一預設角度。

進一步地，第一靠背包括：第一靠背框架；第一連接部，第一連接部設置在第一靠背框架靠近第二靠背的一端，鎖緊部設置在第一連接部上；連接軸，連接軸與第一連接部相連接，第二靠背與連接軸可樞轉地相連接，以使第二靠背通過連接軸與第一靠背可樞轉地相連接。

進一步地，第二靠背包括：第二靠背框架；第二連接部，第二連接部設置在第二靠背框架靠近第一靠背的一端，卡接部設置在第二連接部上，第二連接部與連接軸可樞轉地相連接。

進一步地，第二連接部包括：第一連接板，第一連接板的第一端與第二靠背框架相連接，卡接部設置在第一連接板上；第二連接板，第二連接板的第一端與第一連接板相連接，第二連接板的第二端與連接軸可樞轉地相連接。

進一步地，第一連接板包括第一板段和第二板段，第一板段和第二板段之間成第二預設角度，第一板段位于第二板段和第二靠背框架之間，卡接部設置在第二板段上。

進一步地，鎖緊部包括：第一孔段；第二孔段，第二孔段與第一孔段相連通，其中，第二孔段的孔口小于第一孔段的孔口，卡接部依次穿過第二孔段和第一孔段。

進一步地，鎖緊部還包括：第三孔段，第三孔段與第二孔段相連通，第二孔段位于第一孔段和第三孔段之間；其中，第三孔段為錐形孔，第二孔段和第一孔段均為矩形孔，第三孔段的小口端與第二孔段相連通。

進一步地，卡接部包括：第一凸起段；第二凸起段，第二凸起段的第一端與第一凸起段相連接，其中，第二凸起段的縱向截面的面積小于第一凸起段的縱向截面的面積，第一凸起段和第二凸起段依次通過鎖緊部；第三凸起段，第三凸起段與第二凸起段的第二端相連接；其中，第三凸起段為錐形立柱，第二凸起段為矩形立柱，第三凸起段為球形立柱。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括座椅組結構，座椅組結構為上述的座椅組結構。