[實用新型]助力系統及具有其的自行車

有效

• 申請號: 201721530259.2
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207697936U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 嵇鑫健;卜春軼;涂斌;陳邵強;孫寧
• 申請（專利權）人: 納恩博（北京）科技有限公司
• 主分類號: B62M25/06
• 分類號: B62M25/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本實用新型提供了一種助力系統及具有其的自行車，其中，助力系統包括：固定座，用于與自行車車架固定連接；驅動部，設置在固定座上；傳動組件，傳動組件的一端與驅動部連接，傳動組件的另一端與自行車的車輪軸連接。通過本實用新型提供的技術方案，可以通過簡單的結構將助力系統安裝在普通的車架上，從而能夠降低自行車的制造成本；并且在助力驅動時能夠為車輪提供良好的動力，從而能夠帶來較好的騎行效果。因此，本實用新型的技術方案能夠解決現有技術中的安裝有助力系統的自行車的騎行效果與成本不能兼顧的問題。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體而言，涉及一種助力系統及具有其的自行車。

背景技術

目前，為了減輕騎行者的騎行負擔，很多自行車中安裝有助力系統。現有自行車的助力系統分為輪轂電機驅動系統和中置電機驅動系統。其中，輪轂電機驅動系統安裝在自行車的后輪上，該驅動系統由于自身轉動慣量比較大，在不需要助力時，騎行者需要克服較大的負載才能驅動自行車，此種自行車騎行效果較差。而中置電機驅動系統安裝在自行車的中部，具有轉動慣量小的優點，但是這種助力系統需要安裝在專門設計的車架上，此種助力系統適配性不強，使自行車成本較高。

實用新型內容

本實用新型提供一種助力系統及具有其的自行車，以解決現有技術中的安裝有助力系統的自行車的騎行效果與成本不能兼顧的問題。

為了解決上述問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了一種助力系統，包括：固定座，用于與自行車車架固定連接；驅動部，設置在固定座上；傳動組件，傳動組件的一端與驅動部連接，傳動組件的另一端與自行車的車輪軸連接。

進一步地，固定座包括：固定塊和夾板組件，固定塊用于與自行車車架固定連接，夾板組件與固定塊連接，夾板組件用于夾持驅動部。

進一步地，固定塊包括：第一夾塊，具有第一凹槽；第二夾塊，具有第二凹槽，第二夾塊與第一夾塊可拆卸地連接，第一凹槽與第二凹槽配合以夾持自行車車架。

進一步地，夾板組件包括：第一夾板，與第一夾塊連接；第二夾板，與第二夾塊連接，第一夾板和第二夾板之間形成夾持空間，驅動部設置在夾持空間內。

進一步地，第一夾板上設置有避讓部，驅動部的驅動軸穿過避讓部與傳動組件連接。

進一步地，第二夾板上設置有夾持缺口，驅動部的遠離傳動組件的一端設置在夾持缺口內。

進一步地，第一夾板上設置有腰形孔，驅動部的端面通過腰形孔與第一夾板連接。

進一步地，傳動組件包括：主動輪，與驅動部連接；傳動部；從動輪，設置在車輪軸上，從動輪通過傳動部與主動輪連接。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種自行車，包括車輪、車架、腳踏驅動系統和助力系統，其中，助力系統為上述提供的助力系統，助力系統的固定座與車架連接，助力系統的傳動組件與車輪的車輪軸連接。

進一步地，腳踏驅動系統包括設置在車架兩側的兩個曲柄，助力系統設置在兩個曲柄之間。

應用本實用新型的技術方案，將助力系統的固定座與自行車的車架連接，將傳動組件與自行車的車輪連接，以組成帶有助力系統的自行車。此種方式可以通過簡單的結構將助力系統安裝在普通的車架上，不需要對車架進行專門設計，因此能夠降低自行車的制造成本；并且由于驅動部設置在車架上，驅動部通過傳動組件為車輪提供動力，因此在助力驅動時能夠為車輪提供良好的動力，在人工驅動時又不會產生較大的負載，從而帶來較好的騎行效果。所以，通過本實用新型的技術方案能夠解決現有技術中的安裝有助力系統的自行車的騎行效果與成本不能兼顧的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：