[實(shí)用新型]一種汽車(chē)零件沖孔模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721526108.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207642106U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張昌志
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川國(guó)騰設(shè)備制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D28/34
• 分類(lèi)號(hào): B21D28/34
• 代理公司: 成都睿道專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51217
• 代理人: 劉金蓉

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)零件沖孔模具，包括斜沖沖頭、正沖沖頭、上模座板和下模座板，所述上下模座板上設(shè)有工件固定座，正沖沖頭與上模座板固定連接，導(dǎo)向座與下模座板固定相連，復(fù)位彈簧和第一導(dǎo)向軸固定在上模座板上，導(dǎo)向滑塊與第一導(dǎo)向軸套接，斜沖沖頭固定安裝在導(dǎo)向滑塊上。上模座板靠近下模座板過(guò)程中，正沖沖頭和斜沖沖頭同時(shí)對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行沖孔，生產(chǎn)工序更少，提高了加工效率，降低生產(chǎn)成本；沖孔時(shí)正沖沖頭和斜沖沖頭的相對(duì)位置固定，不存在兩次沖孔過(guò)程中兩個(gè)孔之間的相對(duì)位置出現(xiàn)不同程度偏差的問(wèn)題，加工精度更高，產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)零件沖孔模具。

背景技術(shù)

如圖1所示，汽車(chē)零件6上存在一個(gè)橫向平面和一個(gè)傾斜面，在生產(chǎn)加工過(guò)程中需要對(duì)這兩個(gè)平面進(jìn)行正向沖孔，傳統(tǒng)的加工方式是利用兩套模具分別對(duì)兩個(gè)平面進(jìn)行單獨(dú)沖孔，不僅生產(chǎn)工序多，工作量大，加工效率低，而且分兩次沖孔會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)孔之間的相對(duì)位置出現(xiàn)不同程度的偏差，加工精度不高，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中上述的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)零件沖孔模具，在模具上同時(shí)設(shè)置正沖沖頭和斜沖沖頭，并配合橫向?qū)蚪M件，一次性完成橫向平面和傾斜面的沖孔操作，提高加工效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是：一種汽車(chē)零件沖孔模具，包括斜沖沖頭、正沖沖頭、上模座板和下模座板，所述上模座板與下模座板對(duì)應(yīng)設(shè)置，下模座板上設(shè)有工件固定座，正沖沖頭設(shè)在上模座板與下模座板之間且與上模座板固定連接，所述正沖沖頭隨上模座板運(yùn)動(dòng)并對(duì)放置在工件固定座上的汽車(chē)零件進(jìn)行正向沖孔；所述上模座板與下模座板之間設(shè)有橫向?qū)蚪M件，所述橫向?qū)蚪M件包括導(dǎo)向滑塊、第一導(dǎo)向軸、復(fù)位彈簧和與導(dǎo)向滑塊相配合的導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座與下模座板固定相連，第一導(dǎo)向軸和復(fù)位彈簧均固定在上模座板上，所述復(fù)位彈簧與導(dǎo)向滑塊抵接，導(dǎo)向滑塊與第一導(dǎo)向軸套接，斜沖沖頭固定安裝在導(dǎo)向滑塊上，所述斜沖沖頭隨導(dǎo)向滑塊運(yùn)動(dòng)并對(duì)放置在工件固定座上的汽車(chē)零件進(jìn)行斜向沖孔。

進(jìn)一步地，所述下模座板上固定安裝有第二導(dǎo)向軸，上模座板套接在第二導(dǎo)向軸上。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向座上設(shè)有第一導(dǎo)向斜面，導(dǎo)向滑塊上設(shè)有與第一導(dǎo)向斜面相配合的第二導(dǎo)向斜面。

進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)向斜面上設(shè)有導(dǎo)軌，第二導(dǎo)向斜面上設(shè)有與導(dǎo)軌相配合的導(dǎo)向槽。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向槽的橫截面為V形。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向座與導(dǎo)向滑塊之間設(shè)有連接片，所述連接片的一端與導(dǎo)向座抵接，連接片的另一端與導(dǎo)向滑塊鉸接。

進(jìn)一步地，所述橫向?qū)蚪M件還包括安裝架，所述安裝架與上模座板固定相連，安裝架內(nèi)設(shè)有條形的空腔，第一導(dǎo)向軸設(shè)在空腔內(nèi)并與安裝架固定相連，導(dǎo)向滑塊伸入空腔內(nèi)并與第一導(dǎo)向軸套接。

進(jìn)一步地，所述復(fù)位彈簧為氮?dú)鈴椈桑瑢?dǎo)向滑塊上靠近斜沖沖頭的一端設(shè)有第一限位塊，導(dǎo)向滑塊與安裝架之間設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊與安裝架固定相連，復(fù)位彈簧的一端與第一限位塊抵接，復(fù)位彈簧的另一端與第二限位塊抵接。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向滑塊的兩側(cè)設(shè)有第三限位塊。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向滑塊上設(shè)有第一沖頭安裝座，斜沖沖頭固定設(shè)在第一沖頭安裝座上，所述上模座板與下模座板之間設(shè)有第二沖頭安裝座，正沖沖頭通過(guò)第二沖頭安裝座與上模座板固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)上模座板靠近下模座板過(guò)程中，正沖沖頭和斜沖沖頭同時(shí)對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行沖孔，生產(chǎn)工序更少，提高了加工效率，降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；

(2)沖孔時(shí)正沖沖頭和斜沖沖頭的相對(duì)位置固定，不存在兩次沖孔過(guò)程中兩個(gè)孔之間的相對(duì)位置出現(xiàn)不同程度偏差的問(wèn)題，加工精度更高，產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定；