[實(shí)用新型]一種汽車包覆件固化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721525982.1
• 申請(qǐng)日: 2017-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN207521264U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田志成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)華時(shí)汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B05D3/02
• 分類號(hào): B05D3/02;B05D3/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種汽車包覆件固化裝置，包括殼體、頂架、第一支撐架、第二支撐架、內(nèi)換熱器、外換熱器、壓縮機(jī)、排濕風(fēng)機(jī)；殼體設(shè)置在第一支撐架和第二支撐架之間；頂架設(shè)置在殼體內(nèi)部，頂架連接在殼體側(cè)壁之間；第一支撐架固定在殼體一側(cè)，第一支撐架上端設(shè)有第一端面；第二支撐架固定在殼體另外一側(cè)，第二支撐架上端設(shè)有第二端面；內(nèi)換熱器位于殼體內(nèi)部，內(nèi)換熱器固定在頂架上端；外換熱器設(shè)置在第一端面上端；壓縮機(jī)連接在內(nèi)換熱器和外換熱器之間；排濕風(fēng)機(jī)設(shè)置在第二端面上端，排濕風(fēng)機(jī)的葉輪伸入殼體內(nèi)部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于控制溫濕度，同時(shí)方便包覆件進(jìn)出，提高固化效率，固化效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車包覆件固化裝置，屬于汽車配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車零件包覆是將較硬的汽車零件表面包覆一層軟材質(zhì)，從而提升汽車內(nèi)飾檔次。汽車包覆零件的表皮與基材主要使用膠水進(jìn)行粘合，通常情況下膠水需要在一定的溫度環(huán)境下進(jìn)行激活方能充分發(fā)揮粘合性能，同時(shí)包覆完畢的零件還需要進(jìn)行固化處理。目前，汽車包覆件的固化通常將包覆件放置到一定的空間環(huán)境中，保持良好的通風(fēng)和控制好相應(yīng)的溫濕度，由于人員流動(dòng)較大，同時(shí)固化條件不方便控制，包覆件固化效果差，影響包覆件的后期使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車包覆件固化裝置，用于對(duì)包覆后的汽車包覆件進(jìn)行固化處理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于控制溫濕度，同時(shí)方便包覆件進(jìn)出，提高固化效率，固化效果好。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種汽車包覆件固化裝置，所述固化裝置包括殼體、頂架、第一支撐架、第二支撐架、內(nèi)換熱器、外換熱器、壓縮機(jī)、排濕風(fēng)機(jī)；所述殼體設(shè)置在所述第一支撐架和第二支撐架之間；所述頂架設(shè)置在所述殼體內(nèi)部，頂架連接在殼體側(cè)壁之間；所述第一支撐架固定在所述殼體一側(cè)，第一支撐架上端設(shè)有第一端面；所述第二支撐架固定在所述殼體另外一側(cè)，第二支撐架上端設(shè)有第二端面；所述內(nèi)換熱器位于所述殼體內(nèi)部，內(nèi)換熱器固定在所述頂架上端；所述外換熱器設(shè)置在所述第一端面上端；所述壓縮機(jī)連接在所述內(nèi)換熱器和外換熱器之間；所述排濕風(fēng)機(jī)設(shè)置在所述第二端面上端，排濕風(fēng)機(jī)的葉輪伸入所述殼體內(nèi)部。

如上所述的一種汽車包覆件固化裝置，所述殼體側(cè)部設(shè)有門體。門體可以采用保溫加厚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)打開門體，將置于放置架上的包覆件放入固化裝置的殼體內(nèi)。

如上所述的一種汽車包覆件固化裝置，所述殼體底部設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)部設(shè)有滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架下端連接有滑輪。采用滑動(dòng)架設(shè)計(jì)，方便將包覆件移動(dòng)到固化裝置內(nèi)。

如上所述的一種汽車包覆件固化裝置，所述殼體頂部設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口數(shù)量為4個(gè)，通風(fēng)口之間連接有固定架。通風(fēng)口用于通過(guò)排濕風(fēng)機(jī)將固化裝置內(nèi)的空氣排出，殼體內(nèi)的內(nèi)換熱器與第一支撐架的外換熱器能夠?qū)んw內(nèi)的空氣進(jìn)行換熱處理。

如上所述的一種汽車包覆件固化裝置，所述排濕風(fēng)機(jī)的數(shù)量為4個(gè)，1個(gè)排濕風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)于1個(gè)通風(fēng)口。排濕風(fēng)機(jī)可以根據(jù)需要開啟不同的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)固化裝置的濕度控制。

如上所述的一種汽車包覆件固化裝置，所述殼體側(cè)部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口連接在排濕風(fēng)機(jī)一端。進(jìn)風(fēng)口將固化裝置外部的空氣引入殼體內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)空氣的流動(dòng)，提高固化效率。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)將殼體設(shè)置在第一支撐架和第二支撐架之間；頂架設(shè)置在殼體內(nèi)部，頂架連接在殼體側(cè)壁之間；第一支撐架固定在殼體一側(cè)，第一支撐架上端設(shè)有第一端面；第二支撐架固定在殼體另外一側(cè)，第二支撐架上端設(shè)有第二端面；內(nèi)換熱器位于殼體內(nèi)部，內(nèi)換熱器固定在頂架上端；外換熱器設(shè)置在第一端面上端；壓縮機(jī)連接在內(nèi)換熱器和外換熱器之間；排濕風(fēng)機(jī)設(shè)置在第二端面上端，排濕風(fēng)機(jī)的葉輪伸入殼體內(nèi)部，可以用于對(duì)包覆后的汽車包覆件進(jìn)行固化處理，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，便于控制溫濕度，同時(shí)方便包覆件進(jìn)出，提高固化效率，固化效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車包覆件固化裝置結(jié)構(gòu)示意圖。