[實(shí)用新型]一種采面順槽循環(huán)自移超前支護(hù)系統(tǒng)及軌道自移系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721524463.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN207598269U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟明華;駱樹斌;鄧齊齊;王振朋;王雷;馬新華;崔希海;蔣金泉;鄭東風(fēng);周斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭東風(fēng);周斌
• 主分類號(hào): E21D15/44
• 分類號(hào): E21D15/44;E21D23/10;E21D23/16
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

1.一種采面順槽循環(huán)自移超前支護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括：若干架可沿巷道輪廓展開支護(hù)巷道頂幫的可折疊伸縮的巷道支架、軌道自移系統(tǒng)、輔助支架升降運(yùn)移車及其牽引系統(tǒng)；

所述輔助支架升降運(yùn)移車包括車體、舉升裝置、打開裝置和軌輪限位裝置，所述舉升裝置設(shè)于車體上部，包括舉升千斤頂和固定于舉升千斤頂上部的舉升平臺(tái)；所述打開裝置設(shè)于門架式車體的兩側(cè)，包括擺桿和側(cè)向千斤頂，所述擺桿鉸接于舉升平臺(tái)的側(cè)面，所述側(cè)向千斤頂?shù)囊欢伺c舉升平臺(tái)鉸接，另一端與擺桿鉸接；所述軌輪限位裝置設(shè)于車體底部?jī)蓚?cè)；

所述巷道支架包括頂梁、折疊梁和側(cè)幫支撐，所述頂梁的兩端分別通過折疊梁與側(cè)幫支撐相連；所述折疊梁的兩端分別與頂梁、側(cè)幫支撐鉸接；所述側(cè)幫支撐包括側(cè)護(hù)梁、上側(cè)護(hù)板、下側(cè)護(hù)板、立柱和底座，所側(cè)護(hù)梁的上端與折疊梁鉸接，其下端與立柱鉸接；所述側(cè)護(hù)梁和立柱的鉸接點(diǎn)與側(cè)護(hù)梁和折疊梁的鉸接點(diǎn)為同一點(diǎn)或距折疊梁的鉸接點(diǎn)間隔設(shè)定距離，使立柱支撐時(shí)形成力矩讓側(cè)護(hù)板繞折疊梁的鉸接點(diǎn)向巷幫轉(zhuǎn)動(dòng)緊貼巷幫，所述上側(cè)護(hù)板、下側(cè)護(hù)板分別鉸接于側(cè)護(hù)梁的上部和下部；

所述軌道自移系統(tǒng)為落地軌道自移系統(tǒng)，包括若干首尾相接的軌道，所述軌道下設(shè)有若干軌枕，相鄰軌枕之間的軌道內(nèi)側(cè)分別設(shè)有與軌道平行的滑道，所述滑道上設(shè)有滑塊，每個(gè)滑塊與升降千斤頂連接為一體；所述軌道的一端設(shè)有推移千斤頂，所述推移千斤頂?shù)囊欢诉B接滑塊，所述推移千斤頂?shù)牧硪欢伺c軌道連接，通過升降千斤頂?shù)纳凳管壍篮蜕登Ы镯斀惶鎽铱眨ㄟ^推移千斤頂?shù)耐评瓕?shí)現(xiàn)軌道懸空時(shí)移軌、升降千斤頂懸空時(shí)移動(dòng)與之連接為一體的滑塊；所述軌道的一端設(shè)有泵箱開關(guān)列車，所述泵箱開關(guān)列車與滑塊連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采面順槽循環(huán)自移超前支護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述巷道支架上設(shè)有液壓集中插座或插頭，與設(shè)在輔助支架升降運(yùn)移車上、軌道自移系統(tǒng)上的插頭或插座對(duì)接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采面順槽循環(huán)自移超前支護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述折疊梁和側(cè)護(hù)梁之間鉸接有平衡千斤頂，平衡千斤頂在巷道支架非支設(shè)狀態(tài)可隨折疊梁和側(cè)護(hù)梁的運(yùn)動(dòng)而伸縮。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采面順槽循環(huán)自移超前支護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道包括一對(duì)開口方向相背的U型鋼軌，兩根U型鋼軌內(nèi)側(cè)或軌枕上設(shè)有管線門架用于懸掛通往工作面的管線；所述支架升降運(yùn)移車包括門架式車體、舉升裝置和打開裝置，所述門架式車體的底部?jī)蓚?cè)安裝有車輪，所述車輪設(shè)置于U型鋼軌的U型槽中構(gòu)成軌輪限位裝置。

5.一種軌道自移系統(tǒng)，其特征在于，包括若干首尾鉸接的軌道，所述軌道鉸接處附近設(shè)有限轉(zhuǎn)千斤頂，所述軌道的兩端分別設(shè)有端部懸吊裝置或支撐裝置，所述軌道中部設(shè)有多個(gè)中部懸吊裝置，相鄰中部懸吊裝置的間距滿足任一中部懸吊裝置摘掉時(shí)其軌道懸空跨度仍滿足軌道強(qiáng)度要求。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道自移系統(tǒng)，其特征在于，所述端部懸吊裝置設(shè)于巷道支架與頂板之間的懸吊梁下部，通過千斤頂以巷道支架為支點(diǎn)移動(dòng)帶動(dòng)軌道自移；所述支撐裝置包括一對(duì)交替支撐互為支點(diǎn)的門式支架，通過千斤頂帶動(dòng)軌道自移。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道自移系統(tǒng)，其特征在于，所述中部懸吊裝置包括張緊千斤頂、換向滑輪組和勾頭；所述張緊千斤頂一端固定于軌道上，另一端連接繩，所述繩經(jīng)由換向滑輪組換向后與勾頭相連。