[實用新型]吊車防側翻系統

有效

• 申請號: 201721522408.0
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207608242U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 劉東東
• 申請（專利權）人: 劉東東
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/80;B66C23/88
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 梁香美

本實用新型提供了一種吊車防側翻系統，涉及起吊機械技術領域，本實用新型提供的吊車防側翻系統包括吊車本體，吊車本體包括四個支腿，還包括設于吊車本體上的主機，以及分別與主機電連接的報警組件、四個重力傳感器和四個壓力傳感器，每一個支腿上設有一個重力傳感器和一個壓力傳感器，重力傳感器用于檢測支腿承受的重量，壓力傳感器用于檢測支腿內部的油壓。本實用新型提供的吊車防側翻系統能夠對各個支腿的受力狀態進行全面的檢測，吊車存在傾覆趨勢時，報警組件可以及時報警，有效的避免了吊車發生側翻。

技術領域

本實用新型涉及起吊機械技術領域，尤其是涉及一種吊車防側翻系統。

背景技術

吊車是一種廣泛應用于港口、工地等地方的起吊搬運機械，吊車的一個工作循環包括：將重物吊起，隨后水平移動到指定地點，最后將重物放下，返回原位。

吊車在吊裝時四個支腿伸出支承在地面上來減輕車輪與地面之間的壓強，此時四個支腿內的液壓油被鎖定，也就是說四支腿不能伸長也不能縮短。在使用傳統吊車時載荷通常不能均勻的分布在四個支腿上，特別是工人缺乏工作經驗而吊裝較重的貨物時極易導致整個車身側翻。

因此，如何提供一種能夠避免吊車發生側翻的吊車防側翻系統是本領域技術人員需解決的技術問題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種吊車防側翻系統，以解決現有技術中由于工人缺乏工作經驗而易導致吊車發生側翻的技術問題。

本實用新型提供一種吊車防側翻系統，包括吊車本體，所述吊車本體包括四個支腿，還包括設于所述吊車本體上的主機，以及分別與所述主機電連接的報警組件、四個重力傳感器和四個壓力傳感器，每一個所述支腿上設有一個重力傳感器和一個壓力傳感器，所述重力傳感器用于檢測所述支腿承受的重量，所述壓力傳感器用于檢測所述支腿內部的油壓。

進一步地，還包括與所述主機電連接的顯示器，所述顯示器用于顯示所述重力傳感器發送至所述主機的四個重力信息和所述壓力傳感器發送至所述主機的四個壓力信息。

進一步地，所述報警組件包括第一報警器和第二報警器，所述第一報警器設于所述吊車本體上的控制室內，所述第二報警器設于所述吊車本體上的吊運平臺上。

進一步地，所述第一報警器和所述第二報警器為蜂鳴器或報警燈。

進一步地，所述吊運平臺上設有與所述主機電連接的轉動機構，所述主機用于對四個所述重力信息和四個所述壓力信息進行處理以得到控制信號，并通過所述控制信號控制所述轉動機構停止轉動。

進一步地，還包括吊運裝置和伸縮臂，所述伸縮臂第一端部與所述轉動機構連接，所述伸縮臂的第二端部設有配重，所述吊運裝置設于所述伸縮臂第一端部的上方。

進一步地，所述主機與所述伸縮臂電連接，所述主機用于采集所述轉動機構的轉動角度信息，并綜合分析所述轉動角度信息、四個所述重力信息以及四個所述壓力信息，以控制所述伸縮臂的伸縮長度。

進一步地，所述吊運裝置包括吊臂、支撐座和驅動裝置，其中：

所述支撐座與所述伸縮臂的第一端部連接；

所述吊臂的一端與所述支撐座轉動連接；

所述驅動裝置與所述吊臂連接，所述驅動裝置用于驅動所述吊臂相對于所述支撐座轉動并鎖定所述吊臂相對于所述支撐座的位置。

進一步地，所述驅動裝置包括缸體和可沿著所述缸體的延伸方向移動的活塞桿，所述缸體的一端與所述吊臂連接，所述活塞桿的一端與所述缸體連接，所述活塞桿的另一端與所述吊臂連接。

進一步地，所述伸縮臂的第二端部還設有用于纏繞繩索的繩索收卷機。

本實用新型提供的吊車防側翻系統能產生如下有益效果：