[實用新型]一種便于散熱的加固型汽車輪轂

有效

• 申請號: 201721521916.7
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207416421U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 吳萍萍
• 申請（專利權）人: 溫嶺市耀鼎機械有限公司
• 主分類號: B60B3/12
• 分類號: B60B3/12;B60B19/10;B60B19/00
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 曾祥兵

本實用新型公開了一種便于散熱的加固型汽車輪轂，包括輪轂、散熱孔、安裝孔和散熱條，所述輪轂的外側設置有輪輞，且輪轂的中心設置有輪軸轂固定座，所述輪軸轂固定座與輪輞之間固定有輪輻，且輪輻上設置有緩沖彈簧，所述散熱孔設置在輪輻的外側，所述安裝孔設置在輪軸轂固定座上，且安裝孔的內側設置有軸孔，所述軸孔的內側設置有耐高溫層，所述散熱條和加固條均設置在輪輞上。該便于散熱的加固型汽車輪轂，輪輻設置為“Y”形，且輪輻等角度的設置有十個，并且每個輪輻的中間都設置有一個緩沖彈簧，可以將輪輻受到的力分散開來，且可以通過減震彈簧減小輪輻受到的力，避免輪輻損壞，另外加固條的設置，可以增強整個結構的穩固性。

技術領域

本實用新型涉及輪轂技術領域，具體為一種便于散熱的加固型汽車輪轂。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的、圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，是汽車上的重要行駛部件，承載汽車行駛中大部分的負荷，輪轂的結構和散熱性很大程度的影響汽車的性能和安全性。

目前市場上有很多不同類型的汽車輪轂，但大多的汽車輪轂的散熱性能不是很好，且結構不是很堅固，不滿足人們的使用需求。針對上述問題，在原有的汽車輪轂基礎上進行創新改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于散熱的加固型汽車輪轂，以解決上述背景技術中提出的大多的汽車輪轂的散熱性能不是很好，且結構不是很堅固，不滿足人們的使用需求的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于散熱的加固型汽車輪轂，包括輪轂、散熱孔、安裝孔和散熱條，所述輪轂的外側設置有輪輞，且輪轂的中心設置有輪軸轂固定座，所述輪軸轂固定座與輪輞之間固定有輪輻，且輪輻上設置有緩沖彈簧，所述散熱孔設置在輪輻的外側，且散熱孔的外側設置有夜光條，所述安裝孔設置在輪軸轂固定座上，且安裝孔的內側設置有軸孔，所述軸孔的內側設置有耐高溫層，所述散熱條和加固條均設置在輪輞上。

優選的，所述輪輻設置為“Y”形，且輪輻共設置有十個，并且輪輻等角度的設置在輪輞和輪軸轂固定座之間。

優選的，所述緩沖彈簧與輪輻對應設置，且每個輪輻上設置有1個緩沖彈簧，并且緩沖彈簧設置在“Y”形的中間。

優選的，所述散熱孔呈環形陣列狀分布在輪轂上。

優選的，所述散熱條和加固條交錯設置，且散熱條和加固條之間為無間隙連接。

優選的，所述加固條包括有第一加固層、加強筋和第二加固層，且第一加固層設置在第二加固層的外側，第一加固層和第二加固層之間設置有加強筋，且加強筋設置為半圓形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該便于散熱的加固型汽車輪轂，輪輻設置為“Y”形，且輪輻等角度的設置有十個，并且每個輪輻的中間都設置有一個緩沖彈簧，可以將輪輻受到的力分散開來，且可以通過減震彈簧減小輪輻受到的力，避免輪輻損壞，另外加固條的設置，可以增強整個結構的穩固性，同時與加固條交錯設置的散熱條，以及散熱孔的設置，可以使輪轂的散熱性更好，從而保證了汽車的性能和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型側視結構示意圖；

圖3為本實用新型加固條結構示意圖。

圖中：1、輪轂，2、輪輞，3、輪軸轂固定座，4、輪輻，5、緩沖彈簧，6、散熱孔，7、夜光條，8、安裝孔，9、軸孔，10、耐高溫層，11、散熱條，12、加固條，1201、第一加固層，1202、加強筋，1203、第二加固層。

具體實施方式