[實(shí)用新型]一種便于散熱的加固型汽車輪轂有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721521916.7 | 申請(qǐng)日： | 2017-11-15 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207416421U | 公開（公告）日： | 2018-05-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 吳萍萍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 溫嶺市耀鼎機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60B3/12 | 分類號(hào)： | B60B3/12;B60B19/10;B60B19/00 |
| 代理公司： | 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33261 | 代理人： | 曾祥兵 |
| 地址： | 317599 浙江*** | 國(guó)省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輪輻 汽車輪轂 安裝孔 固定座 加固型 輪軸轂 散熱 輪輞 輪轂 緩沖彈簧 加固條 散熱孔 散熱條 軸孔 本實(shí)用新型 減震彈簧 耐高溫層 外側(cè)設(shè)置 整個(gè)結(jié)構(gòu) 中心設(shè)置 穩(wěn)固性 減小 | ||
本實(shí)用新型公開了一種便于散熱的加固型汽車輪轂，包括輪轂、散熱孔、安裝孔和散熱條，所述輪轂的外側(cè)設(shè)置有輪輞，且輪轂的中心設(shè)置有輪軸轂固定座，所述輪軸轂固定座與輪輞之間固定有輪輻，且輪輻上設(shè)置有緩沖彈簧，所述散熱孔設(shè)置在輪輻的外側(cè)，所述安裝孔設(shè)置在輪軸轂固定座上，且安裝孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸孔，所述軸孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有耐高溫層，所述散熱條和加固條均設(shè)置在輪輞上。該便于散熱的加固型汽車輪轂，輪輻設(shè)置為“Y”形，且輪輻等角度的設(shè)置有十個(gè)，并且每個(gè)輪輻的中間都設(shè)置有一個(gè)緩沖彈簧，可以將輪輻受到的力分散開來，且可以通過減震彈簧減小輪輻受到的力，避免輪輻損壞，另外加固條的設(shè)置，可以增強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于散熱的加固型汽車輪轂。
背景技術(shù)
輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的、圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件，是汽車上的重要行駛部件，承載汽車行駛中大部分的負(fù)荷，輪轂的結(jié)構(gòu)和散熱性很大程度的影響汽車的性能和安全性。
目前市場(chǎng)上有很多不同類型的汽車輪轂，但大多的汽車輪轂的散熱性能不是很好，且結(jié)構(gòu)不是很堅(jiān)固，不滿足人們的使用需求。針對(duì)上述問題，在原有的汽車輪轂基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于散熱的加固型汽車輪轂，以解決上述背景技術(shù)中提出的大多的汽車輪轂的散熱性能不是很好，且結(jié)構(gòu)不是很堅(jiān)固，不滿足人們的使用需求的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于散熱的加固型汽車輪轂，包括輪轂、散熱孔、安裝孔和散熱條，所述輪轂的外側(cè)設(shè)置有輪輞，且輪轂的中心設(shè)置有輪軸轂固定座，所述輪軸轂固定座與輪輞之間固定有輪輻，且輪輻上設(shè)置有緩沖彈簧，所述散熱孔設(shè)置在輪輻的外側(cè)，且散熱孔的外側(cè)設(shè)置有夜光條，所述安裝孔設(shè)置在輪軸轂固定座上，且安裝孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸孔，所述軸孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有耐高溫層，所述散熱條和加固條均設(shè)置在輪輞上。
優(yōu)選的，所述輪輻設(shè)置為“Y”形，且輪輻共設(shè)置有十個(gè)，并且輪輻等角度的設(shè)置在輪輞和輪軸轂固定座之間。
優(yōu)選的，所述緩沖彈簧與輪輻對(duì)應(yīng)設(shè)置，且每個(gè)輪輻上設(shè)置有1個(gè)緩沖彈簧，并且緩沖彈簧設(shè)置在“Y”形的中間。
優(yōu)選的，所述散熱孔呈環(huán)形陣列狀分布在輪轂上。
優(yōu)選的，所述散熱條和加固條交錯(cuò)設(shè)置，且散熱條和加固條之間為無間隙連接。
優(yōu)選的，所述加固條包括有第一加固層、加強(qiáng)筋和第二加固層，且第一加固層設(shè)置在第二加固層的外側(cè)，第一加固層和第二加固層之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋設(shè)置為半圓形。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該便于散熱的加固型汽車輪轂，輪輻設(shè)置為“Y”形，且輪輻等角度的設(shè)置有十個(gè)，并且每個(gè)輪輻的中間都設(shè)置有一個(gè)緩沖彈簧，可以將輪輻受到的力分散開來，且可以通過減震彈簧減小輪輻受到的力，避免輪輻損壞，另外加固條的設(shè)置，可以增強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，同時(shí)與加固條交錯(cuò)設(shè)置的散熱條，以及散熱孔的設(shè)置，可以使輪轂的散熱性更好，從而保證了汽車的性能和安全性。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實(shí)用新型加固條結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、輪轂，2、輪輞，3、輪軸轂固定座，4、輪輻，5、緩沖彈簧，6、散熱孔，7、夜光條，8、安裝孔，9、軸孔，10、耐高溫層，11、散熱條，12、加固條，1201、第一加固層，1202、加強(qiáng)筋，1203、第二加固層。
具體實(shí)施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于溫嶺市耀鼎機(jī)械有限公司，未經(jīng)溫嶺市耀鼎機(jī)械有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721521916.7/2.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
