[實用新型]一種隧道臺車拼裝用固定支架

有效

• 申請號: 201721519957.2
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207393223U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 方玉;陳澤騰
• 申請（專利權）人: 方菱橋隧模架（福州）有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 福州盈創知識產權代理事務所(普通合伙) 35226
• 代理人: 李明通

本實用新型公開了一種隧道臺車拼裝用固定支架，包括五個第一固定鋼架、五個第二固定鋼架、五個支撐鋼架、五個第一底座和五個第二底座，五個所述第一底座和五個第二底座均依次通過兩個連接鋼板固定連接，五個所述第一底座的頂部均設有第一固定鋼架，五個所述第二底座的頂部均設有第二固定鋼架，五個所述第一固定鋼架分別通過支撐鋼架與一一對應的五個第二固定鋼架固定連接，五個所述支撐鋼架的中部依次通過橫桿固定連接。本實用新型對端門架和中門架的支柱進行固定，便于兩個端門架和三個中門架的拼接，保證施工質量，將端門架和中門架直接組裝在軌道上，省去了將端門架和中門架搬運到軌道上的步驟，減少施工步驟，降低施工難度和施工時間。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工設備技術領域，具體為一種隧道臺車拼裝用固定支架。

背景技術

隨著社會的發展和科技的進步，隧道的建設在各種地形復雜的地形中，因此對隧道設備的要求也越來越高，不僅要精度高，還要適應性好，簡單易行。而襯砌臺車是隧道施工過程中不可或缺的一種非標裝置，隧道臺車體積龐大，結構復雜，對組裝要求高，隧道臺車上使用車輪可以方便臺車行走，但不易固定，因而大多采用輔助固定裝置，增加了施工難度與施工時間，因此我們對此做出改進，提出一種隧道臺車拼裝用固定支架。

實用新型內容

為解決現有技術存在的臺車組裝施工難度大，組裝要求高，施工時間長的缺陷，本實用新型提供一種隧道臺車拼裝用固定支架。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種隧道臺車拼裝用固定支架，包括五個第一固定鋼架、五個第二固定鋼架、五個支撐鋼架、五個第一底座和五個第二底座，五個所述第一底座和五個第二底座均依次通過兩個連接鋼板固定連接，五個所述第一底座的頂部均設有第一固定鋼架，五個所述第二底座的頂部均設有第二固定鋼架，五個所述第一固定鋼架分別通過支撐鋼架與一一對應的五個第二固定鋼架固定連接，五個所述支撐鋼架的中部依次通過橫桿固定連接，五個所述第一底座和五個第二底座的頂部均開設有固定槽，五個所述第一底座和五個第二底座的兩側均設有第一固定板，每個所述第一固定板均與兩個螺桿螺紋連接，每個螺桿的底部均與對應的第二固定板固定連接。

進一步的，五個所述第一固定鋼架和五個第二固定鋼架均由兩個固定件組成。

進一步的，每個所述固定件底部的四個邊角均固定設有連接桿。

進一步的，五個所述第一底座和五個第二底座的底部均開設有軌道固定槽。

進一步的，每個所述螺桿的頂部均設有旋轉把手。

進一步的，每個所述第二固定板的底部均設有墊片。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該種隧道臺車拼裝用固定支架，對端門架和中門架的支柱進行固定，便于兩個端門架和三個中門架的拼接，保證施工質量，將端門架和中門架直接組裝在軌道上，省去了將端門架和中門架搬運到軌道上的步驟，減少施工步驟，降低施工難度和施工時間。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種隧道臺車拼裝用固定支架的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種隧道臺車拼裝用固定支架的側面結構示意圖。

圖中：1、第一固定鋼架；2、第二固定鋼架；3、支撐鋼架；4、橫桿；5、連接桿；6、固定件；7、軌道固定槽；8、第一底座；9、第二底座；10、第一固定板；11、螺桿；12、第二固定板；13、連接鋼板。

具體實施方式