[實(shí)用新型]白車身焊接生產(chǎn)線用過(guò)渡滑臺(tái)單元

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721519509.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207593084U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭永佳;譚秀陽(yáng);陳少恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00
• 代理公司: 上海領(lǐng)洋專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31292
• 代理人: 劉秋蘭

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種白車身焊接生產(chǎn)線用過(guò)渡滑臺(tái)單元，具有一內(nèi)過(guò)渡結(jié)構(gòu)和一外過(guò)渡結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)過(guò)渡結(jié)構(gòu)具有一槽式內(nèi)過(guò)渡支架，固設(shè)槽邊上表面上的內(nèi)過(guò)渡導(dǎo)軌，和分別位于所述內(nèi)過(guò)渡導(dǎo)軌的兩側(cè)端的兩可開(kāi)閉導(dǎo)軌組；所述外過(guò)渡結(jié)構(gòu)具有一槽式外過(guò)渡支架和固設(shè)在槽邊上表面的兩根外過(guò)渡導(dǎo)軌，槽口側(cè)與所述內(nèi)過(guò)渡支架的槽邊側(cè)固接。本實(shí)用新型的過(guò)渡滑臺(tái)單元為柔性滑臺(tái)的一部分，在緩存位沒(méi)有車型等待時(shí)，可直接將所需要焊接的車型拖動(dòng)到焊接位置進(jìn)行焊接即可，當(dāng)有多種車型位于緩存位時(shí)，而待焊接的車型無(wú)法直接滑行到焊接位時(shí)，可以將其他車型轉(zhuǎn)移至其他緩存位置，為需要焊接的車型打開(kāi)通道。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車裝備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適合多車型焊接夾具使用的白車身焊接生產(chǎn)線用過(guò)渡滑臺(tái)單元。

背景技術(shù)

汽車的外觀多樣化是市場(chǎng)消費(fèi)者日益增加的使用需求，更是現(xiàn)在主機(jī)廠不斷追求的方向。而現(xiàn)有的白車身焊接生產(chǎn)線使用的焊接夾具均屬于固定式焊接方式，無(wú)法移動(dòng)。而且目前的白車身焊接生產(chǎn)線也無(wú)法適應(yīng)不同車型的焊接夾具，無(wú)法滿足多種不同車型的焊接夾具在一條生產(chǎn)線上隨意切換的柔性化生產(chǎn)要求。因此，需要不斷改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備提高生產(chǎn)效率和滿足制造柔性化、產(chǎn)品多樣化的市場(chǎng)需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的白車身焊接生產(chǎn)線無(wú)法滿足制造柔性化、產(chǎn)品多樣化的技術(shù)問(wèn)題，目的在于提供一種白車身焊接生產(chǎn)線用過(guò)渡滑臺(tái)單元。

本實(shí)用新型所述過(guò)渡滑臺(tái)單元具有一內(nèi)過(guò)渡結(jié)構(gòu)和一外過(guò)渡結(jié)構(gòu)；

所述內(nèi)過(guò)渡結(jié)構(gòu)具有一槽式內(nèi)過(guò)渡支架，固設(shè)在所述內(nèi)過(guò)渡支架的槽邊上表面上的內(nèi)過(guò)渡導(dǎo)軌，和分別位于所述內(nèi)過(guò)渡導(dǎo)軌的兩側(cè)端之間且垂直所述內(nèi)過(guò)渡導(dǎo)軌的兩可開(kāi)閉導(dǎo)軌組；

所述外過(guò)渡結(jié)構(gòu)具有一槽式外過(guò)渡支架和固設(shè)在所述外過(guò)渡支架的槽邊上表面的兩根外過(guò)渡導(dǎo)軌，所述外過(guò)渡支架的槽口側(cè)與所述內(nèi)過(guò)渡支架的槽邊側(cè)固接；

所述外過(guò)渡導(dǎo)軌分別與所述可開(kāi)閉導(dǎo)軌組直線齊平對(duì)接，且所述外過(guò)渡導(dǎo)軌與所述可開(kāi)閉導(dǎo)軌組的直線對(duì)接處、所述內(nèi)過(guò)渡導(dǎo)軌與所述可開(kāi)閉導(dǎo)軌組的垂直齊平對(duì)接處，均具有齊平的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述外過(guò)渡導(dǎo)軌與對(duì)應(yīng)的可開(kāi)閉導(dǎo)軌組可由對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連為一直線。

所述內(nèi)過(guò)渡支架包括兩平行的內(nèi)過(guò)渡底短縱桿、與所述兩內(nèi)過(guò)渡底短縱桿平行等長(zhǎng)的兩內(nèi)過(guò)渡上短縱桿、和、連接在所述兩內(nèi)過(guò)渡底短縱桿與兩內(nèi)過(guò)渡上短縱桿的兩端的兩個(gè)軌道開(kāi)口機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)過(guò)渡底短縱桿與對(duì)應(yīng)的內(nèi)過(guò)渡上短縱桿之間通過(guò)若干加強(qiáng)桿加固連接，所述兩根內(nèi)過(guò)渡底短縱桿之間具有若干上下線底梁加固連接，所述若干上下線底梁上垂直架設(shè)有兩根相互平行間隔設(shè)置的電機(jī)縱移長(zhǎng)梁；所述內(nèi)過(guò)渡上短縱桿上分別固設(shè)有所述內(nèi)過(guò)渡導(dǎo)軌，所述軌道開(kāi)口機(jī)構(gòu)上分別固設(shè)有所述可開(kāi)閉導(dǎo)軌組；

所述外過(guò)渡支架具有兩相互平行的外過(guò)渡底短橫桿與所述外過(guò)渡底短橫桿平行等長(zhǎng)的兩外過(guò)渡上短橫桿；所述兩外過(guò)渡底短橫桿的一側(cè)端分別固接在所述兩個(gè)軌道開(kāi)口機(jī)構(gòu)的下側(cè)端，所述兩外過(guò)渡上短橫桿的一側(cè)端分別固接在所述兩個(gè)軌道開(kāi)口機(jī)構(gòu)的上側(cè)端；所述外過(guò)渡底短橫桿與對(duì)應(yīng)的外過(guò)渡上短橫桿之間通過(guò)若干加強(qiáng)桿加固連接，所述兩外過(guò)渡底短橫桿之間具有若干外過(guò)渡底梁加固連接；所述外過(guò)渡上短橫桿上分別固設(shè)有所述外過(guò)渡導(dǎo)軌。

每一軌道開(kāi)口機(jī)構(gòu)分別具有：兩開(kāi)口機(jī)構(gòu)底座，分別位于所述內(nèi)過(guò)渡底短縱桿的端側(cè)，分別固接在所述兩開(kāi)口機(jī)構(gòu)底座側(cè)上端且相對(duì)設(shè)置的兩突出桿，和固接在所述兩突出桿之一突出桿上的氣缸；所述開(kāi)口機(jī)構(gòu)底座的頂端上分別固設(shè)有所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；所述可開(kāi)閉導(dǎo)軌組具有分別固定在兩突出桿上的兩截外導(dǎo)軌、位于所述兩截外導(dǎo)軌之間的可移動(dòng)的中導(dǎo)軌，所述中導(dǎo)軌與所述氣缸的推桿連接。

所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有一轉(zhuǎn)向固定座、一滑設(shè)于所述轉(zhuǎn)向固定座內(nèi)的滑塊、和一帶動(dòng)所述滑塊旋轉(zhuǎn)的氣缸，所述轉(zhuǎn)向固定座固定在所述開(kāi)口機(jī)構(gòu)底座的頂端。