[實用新型]一種拖掛車獨立懸掛系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721517484.2 | 申請日： | 2017-11-14 |
| 公開（公告）號： | CN207449559U | 公開（公告）日： | 2018-06-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 廖世斌;盧侃哲;馬琨 | 申請（專利權(quán)）人： | 安源客車制造有限公司 |
| 主分類號： | B60G15/02 | 分類號： | B60G15/02 |
| 代理公司： | 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228 | 代理人： | 董超君 |
| 地址： | 337000 江西省*** | 國省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 擺臂 彈簧 掛架組件 減震器 連接梁 制動部 制動鼓 鉸接 外端 懸掛 獨立懸掛系統(tǒng) 懸掛支架組件 安裝橫梁 彈簧組件 上支架 下支架 掛車 掛架 車身 本實用新型 連接擺臂 彎折處 彎折的 橫梁 分隔 | ||
1.一種拖掛車獨立懸掛系統(tǒng)，其特征在于：包括懸掛支架組件(1)、連接于懸掛支架組件(1)一端的減震器(21)、連接于懸掛支架組件(1)另一端的懸掛掛架組件(3)、設(shè)置于懸掛支架組件(1)一側(cè)的制動鼓(4)、設(shè)置于懸掛支架組件(1)上方的彈簧組件(5)，懸掛支架組件(1)包括一圓形經(jīng)彎折的擺臂(11)、連接擺臂(11)和懸掛掛架組件(3)的連接梁(12)、連接于擺臂(11)和連接梁(12)之間的擺臂橫梁(13)，擺臂(11)在彎折處將擺臂(11)分隔成連接制動鼓(4)的制動部(112)、連接懸掛掛架組件(3)的掛架部(111)，減震器(21)的一端鉸接于擺臂(11)的制動部(112)之上，減震器(21)的另一端鉸接有U形塊(22)，U形塊(22)連接于車身底部，懸掛掛架組件(3)包括安裝橫梁(31)，安裝橫梁(31)的下方分別與連接梁(12)的外端和擺臂(11)掛架部(111)的外端鉸接，制動鼓(4)設(shè)置于擺臂(11)制動部(112)的外端，彈簧組件(5)包括設(shè)置于擺臂(11)之上的彈簧下支架(51)、與車身連接的彈簧上支架(52)、設(shè)置于彈簧下支架(51)和彈簧上支架(52)之間的彈簧(53)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖掛車獨立懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述彈簧上支架(52)下方和彈簧(53)之間設(shè)置有彈簧橡膠墊(54)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖掛車獨立懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述擺臂(11)掛架部(111)和安裝橫梁(31)的鉸接方式為，掛架部(111)的外端形成有第一軸套(113)，安裝橫梁(31)的下方形成有位于第一軸套(113)兩側(cè)的第一連接板(321)，第一外六角螺栓(322)穿過第一連接板(321)和第一軸套(113)之后與第一螺母連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拖掛車獨立懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述第一軸套(113)和第一連接板(321) 之間設(shè)置有橡膠塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拖掛車獨立懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述連接梁(12)的外端和安裝橫梁(31)的鉸接方式為，連接梁(12)外端形成有第二軸套(121)，安裝橫梁(31)的下方形成有位于第二軸套(121)兩側(cè)的第二連接板(331)，第二外六角螺栓(332)穿過第二連接板(331)和第二軸套(121)之后與第二螺母連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖掛車獨立懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述第二軸套(121)和第二連接板(331)之間設(shè)置有橡膠塞。
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