[實用新型]一種道路橋梁用減震支座

有效

• 申請號: 201721515250.4
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207405473U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 唐睿熙
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 譚建成

本實用新型公開了一種道路橋梁用減震支座，包括減震支座主體，所述減震支座主體由支撐板及設置在支撐板底端的底座構成，所述支撐板的一側設有兩塊呈對稱分布的第一限位板，所述第一限位板呈水平設置在支撐板的側壁，并與支撐板緊密貼合固定，所述底座的一側設有兩塊呈對稱分布的第二限位板，所述第二限位板呈水平設置在底座的側壁，并與底座緊密貼合固定，該種道路橋梁用減震支座，能夠通過螺栓對支撐板和底座進行連接，使道路橋梁上產生的震動更加完全的傳遞給防護外殼內部，從而產生的震動擠壓上封板，因為橡膠能夠起到減震的作用，所以防護外殼內的減震橡膠能對外界產生的震動進行減震。

技術領域

本實用新型涉及減震支座技術領域，具體為一種道路橋梁用減震支座。

背景技術

在減震支座技術領域中，橋梁作為重中之重，橋梁構造在強震作用下，多在上、下部構造間產生較大的相對位移，當位移量超過橋梁的實際防止落梁長度或極限時，就會發生落梁，導致交通的中斷，給救災工作帶來極大的困難，從而造成巨大的經濟損失。因此，在構架道路橋梁時，對于橋梁支座的需求量很大。橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，它能將橋梁上部結構的反力和變形可靠的傳遞給橋梁下部結構，從而使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合，橋梁支座能夠保障道路橋梁的穩固，隨著科學技術的發展，減震支座也越來越多，而且功能也越來越強大，其中道路橋梁用減震支座也較多。

但現有的道路橋梁用減震支座減震效果不理想，而且只能夠實現單一的減震，這樣會導致道路橋梁的不穩定性。

所以，如何設計一種道路橋梁用減震支座，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁用減震支座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁用減震支座，包括減震支座主體，所述減震支座主體由支撐板及設置在支撐板底端的底座構成，所述支撐板的一側設有兩塊呈對稱分布的第一限位板，所述第一限位板呈水平設置在支撐板的側壁，并與支撐板緊密貼合固定，所述底座的一側設有兩塊呈對稱分布的第二限位板，所述第二限位板呈水平設置在底座的側壁，并與底座緊密貼合固定，所述第一限位板和第二限位板的之間設有螺栓，所述螺栓貫穿設置在第一限位板和第二限位板的兩端，并與第一限位板和第二限位板活動連接，所述支撐板與底座通過螺栓活動連接，所述支撐板的頂端設有四根呈對稱分布的上連接柱，所述上連接柱呈垂直設置在支撐板的頂部，并與支撐板通過螺絲固定，所述支撐板的底端設有上連接鋼板，所述上連接鋼板呈垂直設置在支撐板的底部中間位置，并與支撐板緊密貼合固定，所述底座的頂部設有下連接鋼板，所述下連接鋼板呈垂直設置在底座的頂部中間位置，所述上連接鋼板和下連接鋼板之間設有防護外殼，所述防護外殼的兩端分別與上連接鋼板和下連接鋼板通過螺絲固定，所述底座的底端設有四根呈對稱分布的下連接柱，所述防護外殼的內部設有上封板，所述上封板呈垂直設置在上連接鋼板的底部中間位置，所述上封板與上連接鋼板緊密貼合固定，所述防護外殼的內部設有下封板，所述下封板呈垂直設置在下連接鋼板的頂部中間位置，所述下封板與下連接鋼板緊密貼合固定，所述上封板與下封板之間設有三個呈水平設置的減震橡膠和加勁鋼板，所述加勁鋼板的兩端分別與減震橡膠粘合，所述防護外殼的內部設有鉛芯，所述鉛芯的兩端分別設置在上封板和下封板的中間位置，所述鉛芯與上封板和下封板緊密貼合固定。

進一步的，所述上連接柱的一端設有緩沖柱，所述上連接柱貫穿設置在緩沖柱的頂部中間位置，并與上緩沖柱緊密貼合固定。

進一步的，所述下連接柱的底端設有底盤，所述下連接柱與底盤通過螺絲固定。

進一步的，所述下連接柱的一端設有抗壓柱，所述下連接柱貫穿設置在抗壓柱的頂部中間位置，并與抗壓柱緊密貼合固定。

進一步的，所述螺栓的類型為錨固螺栓，具體型號為化學植筋螺栓。