[實用新型]一種汽車尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 201721515069.3
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207513663U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 張天榮;范冬琴;雷榮;曾俊;張禮忠;李鳳平
• 申請（專利權）人: 內江至誠鉑業科技有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/08;F01N5/00;F01D15/10
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 李春芳

本實用新型公開了一種環保裝置，特別是一種汽車尾氣處理裝置。該實用新型包括尾氣管、空氣管、濾液腔和出氣管，所述尾氣管包括依次連通的尾氣進管、壓氣管、燃燒室和尾氣出管，所述尾氣通管通過濾液腔與出氣管連通，所述壓氣管與燃燒室同軸。該實用新型中一氧化碳得到了燃燒處理，氮氧化物也通過與空氣混合后能夠被氫氧化鈉溶液吸收，尾氣中的固體顆粒則沉入溶液底，從而達到了多種有害氣體的清除。

技術領域

本實用新型涉及一種環保裝置，特別是一種汽車尾氣處理裝置。

背景技術

環境惡化是我們當前面臨的一個日趨嚴重的問題，尤其是有毒氣體的大量排放，造成了諸多不利于人類和其他生物生存的隱患。現代社會的人們離不開汽車，但汽車產生的尾氣中，一氧化碳、氮氧化物都是大氣環境的污染物，同時，尾氣還會排出固體顆粒，該顆粒如果被人長期吸收，則會對肺造成不可逆的損害。因此，如何處理汽車尾氣的有毒氣體是我們急需解決的一個難題。

現有技術中的尾氣通常直接通過催化氧化法、光激發等進行各種成分的分別去除，但該類方法所用的溶液等成本相對較高，或者消耗能量大，對于想要節約成本的人群會造成一定的排斥。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述問題，本實用新型提供一種多方面環保的廉價的尾氣處理裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車尾氣處理裝置，包括尾氣管、空氣管、濾液腔和出氣管，所述尾氣管包括依次連通的尾氣進管、壓氣管、燃燒室和尾氣出管，所述尾氣通管通過濾液腔與出氣管連通，所述壓氣管與燃燒室同軸；

所述空氣管包括依次連通的空氣進管和空氣通管，所述空氣進管與壓氣管同軸且互不連通，所述空氣通管連通尾氣出管，空氣通管通過空氣分流管連通燃燒室；

所述濾液腔內裝有氫氧化鈉溶液；

還包括氣體導向裝置，所述氣體導向裝置包括主軸，所述主軸依次貫通燃燒室、壓氣管且伸入空氣進管，主軸位于燃燒室與尾氣出管的連接處設置有主渦輪，主軸位于壓氣管的部位設置有壓氣渦扇，主軸位于空氣進管的部位設置有吸氣渦扇，主軸通過啟動桿連通有電機。

優選的，所述燃燒室的內壁表面涂有耐火層，燃燒室內設置有點火裝置。

優選的，所述主渦輪的表面涂有耐火耐高溫層。

優選的，所述主軸的表面涂有耐高溫層。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中的一種汽車尾氣處理裝置，尾氣依次通過壓氣管、燃燒室和主渦輪的過程即為布雷頓循環中的三個過程，理想狀態下分別為等熵壓縮、等壓加熱和等熵膨脹，尾氣通過壓氣管后在壓氣渦扇的作用下得到壓縮，使其能夠滿足在燃燒室內燃燒的條件，且通過壓縮，使得燃燒十分充分；尾氣在燃燒室內通過燃燒使得尾氣的熱力學能急速提高，并由于膨脹從而給主渦輪做功，其熱力學能下降，后到達尾氣出管時，其溫度和速度均下降，而其中的成分通過燃燒得到了充分處理。

本實用新型中的一種汽車尾氣處理裝置，尾氣中的一氧化碳和未充分燃燒的燃料氣體，在燃燒室中得到了處理，而氮氧化物中的一氧化氮由于不參與燃燒，使其能夠讓燃燒室內的溫度不會過高，防止形成新的熱力型氮氧化物；尾氣在尾氣出管內與空氣混合，此時雖然溫度依然很高，但由于缺少可燃物，使得無法燃燒，同時一氧化氮可以與空氣中的氧氣充分混合，后通入濾液腔中的氫氧化鈉溶液中進行4NO+O₂+4NaOH＝＝4NaNO₂+2H₂O的反應，而其他氮氧化物也能夠被氫氧化鈉溶液吸收，尾氣中的固體顆粒則沉入溶液底，從而達到了多種有害氣體的清除,同時,相比現有的通過氧化溶液等進行氧化，該裝置直接通過與氧氣和氫氧化鈉反應，成本非常低廉，能夠省一大筆錢。