[實用新型]一種新型雙向電動破胎器

有效

• 申請號: 201721513008.3
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207419322U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 徐細龍
• 申請（專利權）人: 廈門杰田科技有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12
• 代理公司: 廈門致群專利代理事務所(普通合伙) 35224
• 代理人: 劉兆慶;陸慶紅

本實用新型公開了一種新型雙向電動破胎器，其包括括減速殼、第一破胎組件及第二破胎組件；減速殼包括頂板、兩側板、基板及圍接形成的腔體，頂板上設有兩排破胎槽，頂板與基板之間設有加強筋；腔體內設有第一破胎組件和第二破胎組件，第一破胎組件包括第一傳動軸、第一動力驅動裝置及第一破胎刺，第二破胎組件包括第二傳動軸、第二動力驅動裝置及第二破胎刺，第一傳動軸和第二傳動軸橫向設于腔體內且兩者的轉動方向相反，第一破胎刺和第二破胎刺從破胎槽中轉出且兩者的數量和厚度與破胎槽相適配。本實用新型能同時攔截進入或駛出的非法車輛，破胎刺的結構能夠更好的刺破車胎、車輛前行的阻力更大，對車輛的攔截更有效。

技術領域

本實用新型涉及安防器材技術領域，具體涉及一種新型雙向電動破胎器。

背景技術

破胎器具有破胎、阻車的功能，是一種攔截機動車輛非法通行的安防裝置。現有破胎器的阻車刀片的朝向一般是單向的，只能單獨對進入或者駛出安防區域的車輛進行攔截，且破胎器在進行非法闖關車輛的攔截時，破胎刀片不能將車胎更有效的刺破放氣，車輛仍可能強行過關。

此外，破胎器阻車時，其不僅要承受汽車的壓力，還要承受車輛快速前行形成的沖擊力，而目前破胎器經過幾次撞擊后破胎刀或傳動軸容易斷裂，使破胎器的使用壽命降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型雙向電動破胎器，其能同時攔截進入或者駛出的非法車輛，還能對車胎進行更有效的刺破，車輛攔截成功率高。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種新型雙向電動破胎器，包括減速殼、第一破胎組件及第二破胎組件。

所述減速殼包括圍接成一體結構的頂板、兩側板、基板及圍接形成的腔體，所述頂板上設有兩排長條形破胎槽，所述頂板與基板之間設有加強筋，所述腔體內設有所述第一破胎組件和第二破胎組件。

所述第一破胎組件包括第一傳動軸、第一動力驅動裝置及第一破胎刺，所述第二破胎組件包括第二傳動軸、第二動力驅動裝置及第二破胎刺，所述第一傳動軸和第二傳動軸橫向設于所述腔體內且兩者的轉動方向相反，所述第一傳動軸一端與所述第一動力驅動裝置傳動連接，所述第一傳動軸上套設有若干所述第一破胎刺，所述第二傳動軸一端與所述第二動力驅動裝置傳動連接，所述第二傳動軸上套設有若干所述第二破胎刺，所述第一破胎刺和第二破胎刺從所述破胎槽中轉出且兩者的數量和厚度與所述破胎槽相適配，所述第一破胎刺和第二破胎刺的尖端形成有第一刺破部，尖端下方形成有第二刺破部，所述第一刺破部和第二刺破部均為尖角狀。

優選地，所述基板底部兩端分別設有與所述基板一體結構的第一緩沖件和第二緩沖件，所述第一緩沖件和第二緩沖件的截面為棘齒狀，且所述第一緩沖件棘齒尖端的彎曲方向與所述第一破胎刺的伸出方向相反，所述第二緩沖件棘齒尖端的彎曲方向與所述第二破胎刺的伸出方向相反。

優選地，所述兩排破胎槽沿著所述第一傳動軸和第二傳動軸平行布設。

優選地，所述兩排破胎槽沿著所述第一傳動軸和第二傳動軸錯位布設。

優選地，所述兩排破胎槽沿著所述第一傳動軸和第二傳動軸錯位交叉布設。

優選地，所述加強筋設置于所述頂板和側板相交處以及所述腔體的中部。

采用上述技術方案后，本實用新型與背景技術相比，具有如下優點：

1、本實用新型的第一破胎刺和第二破胎刺可以同時升起且兩者的朝向相反，能同時攔截進入或者駛出的非法車輛，有效地阻止車輛前行。

2、本實用新型破胎刺的結構能夠更好的刺破車胎、車輛前行的阻力更大，對車輛的攔截更有效。

3、本實用新型的加強筋使破胎器的結構更穩固，且緩沖件可以抵消部分沖擊力，破胎器的耐沖擊性更好，使用壽命更長。