[實(shí)用新型]一種自發(fā)電的隧道內(nèi)汽車變道檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721511219.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN207852086U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹曉紅;何詩桐;蔣馬利;黃薇薇;方慧儀;余霆?jiǎng)P
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江師范大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/017
• 分類號(hào): G08G1/017;H02J7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種自發(fā)電的隧道內(nèi)汽車變道檢測(cè)裝置，其特征在于包括了第一N字形壓電軸傳感器、第二N字形壓電軸傳感器、第一信號(hào)處理器、第二信號(hào)處理器、儲(chǔ)能器、控制器、第一攝像頭和第二攝像頭。所述第一、第二N字形壓電軸傳感器均由三條獨(dú)立的PVDF壓電軸傳感器按照N字形布設(shè)，并分別埋在隧道內(nèi)公路段首尾兩端的地面下；所述第一、第二攝像頭分別懸掛在第一、第二N字形壓電軸傳感器上方，以分別拍攝駛?cè)牒婉偝龅钠嚕凰鰞?chǔ)能器將收集到的電能存儲(chǔ)起來，為整個(gè)裝置供電；所述控制器控制整個(gè)裝置。本裝置可檢測(cè)隧道內(nèi)汽車變道行駛情況，通過對(duì)過往汽車的監(jiān)控警示形成安全行車環(huán)境，且整個(gè)裝置實(shí)現(xiàn)自發(fā)電。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通檢測(cè)裝置，尤其涉及一種自發(fā)電的隧道內(nèi)汽車變道檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

環(huán)保是當(dāng)代的一個(gè)發(fā)展理念，而節(jié)能是我國可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，也是我國的基本國策。目前，我國的電能供應(yīng)普遍緊張，現(xiàn)已成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。科學(xué)家們開始尋求創(chuàng)造能夠?qū)⑵渌苻D(zhuǎn)化為電能的設(shè)備。自發(fā)電裝置應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)如今，我國公路道路繁多，道路的車流量也不斷增多，道路上汽車來往不斷，每輛車的載荷也很大。汽車開過地面，會(huì)對(duì)地面產(chǎn)生很大的力(振動(dòng))。壓電材料是一種受到壓力作用時(shí)會(huì)在兩端面間出現(xiàn)電壓的智能材料，利用壓電材料可實(shí)現(xiàn)機(jī)械能和電能的互相轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)自發(fā)電。

我國公路隧道的建設(shè)相比國外要晚很多，但隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)以及高海拔公路隧道施工技術(shù)的不斷改進(jìn)與創(chuàng)新，使得我國公路隧道無論在數(shù)量還是規(guī)模上都已躋身世界前茅。但是所有這些公路隧道投入使用之后，我們發(fā)現(xiàn)公路隧道的交通安全問題開始顯現(xiàn)，而且日趨嚴(yán)重。由于隧道光線不足，可視距離較小，交通事故多發(fā)，容易造成生命安全隱患。根據(jù)交通法規(guī)，在隧道行駛過程中是不允許變道的，然而，現(xiàn)實(shí)情況中有一些汽車會(huì)違規(guī)行駛。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種自發(fā)電的隧道內(nèi)汽車變道檢測(cè)裝置。第一N字形壓電軸傳感器和第二N字形壓電軸傳感器均由壓電軸傳感器N1、壓電軸傳感器N2和壓電軸傳感器N3三條獨(dú)立的PVDF壓電軸傳感器按照N字形布設(shè)，將第一N字形壓電軸傳感器、第二N字形壓電軸傳感器埋在車道數(shù)不止一條的多車道隧道內(nèi)公路首尾兩端。當(dāng)有汽車駛過時(shí)，汽車的壓力對(duì)壓電軸傳感器產(chǎn)生擠壓變形，壓電軸傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，信號(hào)處理器對(duì)電信號(hào)進(jìn)行濾波、整流和放大處理之后，將電信號(hào)傳入儲(chǔ)能器，將收集到的電能儲(chǔ)存起來，為整個(gè)裝置供電。當(dāng)汽車在隧道內(nèi)公路行駛時(shí)，控制器通過算法檢測(cè)其在隧道內(nèi)公道是否變道，一旦檢測(cè)到變道，控制器將會(huì)記錄下該汽車的車牌號(hào)，并將記錄下的車牌號(hào)、拍下的汽車照片連同汽車速度、時(shí)間、地點(diǎn)等信息一并傳輸?shù)浇还苤行模鳛閷?duì)隧道內(nèi)違規(guī)變道汽車的處罰依據(jù)。

為實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種自發(fā)電的隧道內(nèi)汽車變道檢測(cè)裝置，包括第一N字形壓電軸傳感器、第二N字形壓電軸傳感器、第一信號(hào)處理器、第二信號(hào)處理器、儲(chǔ)能器、控制器、第一攝像頭和第二攝像頭。

所述的第一N字形壓電軸傳感器和第二N字形壓電軸傳感器均由壓電軸傳感器N1、壓電軸傳感器N2和壓電軸傳感器N3三條獨(dú)立的PVDF壓電軸傳感器按照N字形布設(shè)，并分別埋在隧道內(nèi)公路段首尾兩端的地面下，其輸出端分別與第一信號(hào)處理器和第二信號(hào)處理器連接。

所述的第一信號(hào)處理器和第二信號(hào)處理器分別對(duì)第一N字形壓電軸傳感器和第二N字形壓電軸傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)進(jìn)行濾波、整流及放大處理，其輸出端均與儲(chǔ)能器連接。

所述的儲(chǔ)能器將由第一N字形壓電軸傳感器和第二N字形壓電軸傳感器產(chǎn)生并分別經(jīng)過第一信號(hào)處理器和第二信號(hào)處理器處理之后的電能存儲(chǔ)起來，為整個(gè)裝置供電，從而起到自發(fā)電的作用。

所述的控制器采用單片機(jī)，其輸出端與第一攝像頭和第二攝像頭的輸入端通過無線電技術(shù)相連接。