[實用新型]一種用于軌道交通的便攜式接線端子

有效

• 申請號: 201721510104.2
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207368262U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 孔祥峰
• 申請（專利權）人: 沈陽航舵軌道交通設備有限公司
• 主分類號: H01R11/01
• 分類號: H01R11/01;H01R11/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于軌道交通的便攜式接線端子，其特征在于，包括殼體(1)，所述殼體(1)的內部底端中間通過連接片連接有旋轉桿(9)，殼體(1)設置旋轉桿(9)的對立端焊接有卡塊，且卡塊的側壁開設有通孔，通孔的內部螺紋連接有緊固件(3)，殼體(1)靠近緊固件(3)的側壁開設有通孔，且通孔內螺紋連接有攜帶環(2)，殼體(1)的內壁焊接有減震裝置(4)，減震裝置(4)的末端抵在第一絕緣體(5)的側壁，第一絕緣體(5)的上端側壁焊接有第一絕緣板(6)，第一絕緣板(6)的內壁卡有接線孔(14)，第一絕緣體(5)的內壁通過鉚釘連接有滑軌(10)，滑軌(10)的側壁滑動連接有固定殼(8)，固定殼(8)的側壁開設有凹槽，且凹槽的內壁滑動連接有活動板(7)，固定殼(8)的內壁通過螺釘固定有連接板(11)，連接板(11)的末端焊接有第二絕緣體(12)，第二絕緣體(12)的兩端側壁均焊接有第二絕緣板(13)。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通的便攜式接線端子，其特征在于，所述減震裝置(4)包括固定桿(41)、彈簧(42)和減震桿(43)，且固定桿(41)的內部放置有彈簧(42)，彈簧(42)的一端螺紋連接有減震桿(43)，減震桿(43)的另一端側壁抵在第一絕緣體(5)的外壁。

3.根據權利要求2所述的一種用于軌道交通的便攜式接線端子，其特征在于，所述固定桿(41)的內壁靠近減震桿(43)的兩側內壁上均設卡塊，且其中減震桿(43)的一端通過卡塊之間的間隙延伸至固定桿(41)的空腔內，減震桿(43)與卡塊滑動連接，減震桿(43)的豎直桿體寬度大于兩個卡塊之間的間隙寬度。

4.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通的便攜式接線端子，其特征在于，所述固定殼(8)的側壁開設有凹槽，且凹槽的內壁通過鉚釘固定有軌道，軌道滑動連接有活動板(7)，活動板(7)的末端延伸至固定殼(8)另一端側壁卡設的凹槽內。

5.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通的便攜式接線端子，其特征在于，所述殼體(1)的內部滑動連接有兩個第二絕緣體(12)，且第二絕緣體(12)相互對稱結構相同，殼體(1)與第二絕緣體(12)的側壁在同一水平面。

6.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通的便攜式接線端子，其特征在于，所述固定殼(8)的外端側壁通過鉚釘固定有軌道，且軌道滑動連接有滑軌(10)。

7.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通的便攜式接線端子，其特征在于，所述殼體(1)的外壁開設有四個通孔，且通孔內均螺紋連接有緊固件(3)。