[實用新型]一種傳感器固定件鉚壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721509501.8
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207463989U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 宋葉華;蔡常青
• 申請（專利權）人: 浙江科翔汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 戚小琴

本實用新型公開了一種傳感器固定件鉚壓裝置，旨在快速將固定件上的壓片鉚壓于連接環(huán)上，其技術方案要點是：一種傳感器固定件鉚壓裝置，包括安裝板，安裝板固接有支撐架，支撐架轉動連接有氣缸，氣缸輸出軸轉動連接有壓緊塊，壓緊塊呈L形設置，壓緊塊轉動連接于氣缸輸出軸，壓緊塊背離氣缸的端面固接有壓緊模具，安裝板上端固接有連接架，連接架與壓緊塊L形拐點轉動連接，安裝板上端面固接有用于放置固定件的抵接架，氣缸輸出軸伸長時，氣缸輸出軸推動壓緊塊使壓緊模具朝向抵接架方向轉動并將壓片壓緊于連接環(huán)。本實用新型的一種傳感器固定件鉚壓裝置，能夠通過氣缸的伸縮使模具將固定件的壓片鉚壓于連接環(huán)上。

技術領域

本實用新型涉及傳感器加工領域，更具體地說，它涉及一種傳感器固定件鉚壓裝置。

背景技術

車用傳感器一般需要通過連接結構固定連接于車體上，如圖4所示，連接結構一般包括轉動連接于傳感器線纜的連接環(huán)18、連接于連接環(huán)18的固定件20，連接環(huán)18兩端設置有兩條呈環(huán)形的凸棱19，兩條凸棱19突出于連接環(huán)18側壁，固定件20呈薄板形設置，固定件20上表面開設有兩個用于與車體連接的連接孔21，固定件20的側壁固定連接有呈弧形的壓片22，固定件20通過壓片22鉚壓連接于連接環(huán)18外側壁。

將固定件20上的壓片22鉚壓連接于連接環(huán)18上往往是通過工人使用夾具將壓片22壓緊在連接環(huán)18上。這樣通過人工操作生產效率低下，且增加了勞動成本。

因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種傳感器固定件鉚壓裝置，能夠通過氣缸的伸縮使模具將固定件的壓片鉚壓于連接環(huán)上。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種傳感器固定件鉚壓裝置，包括安裝板，安裝板上端面固定連接有支撐架，所述支撐架轉動連接有氣缸，所述氣缸轉動軸向呈水平設置，所述氣缸輸出軸轉動連接有壓緊塊，所述壓緊塊呈L形設置，壓緊塊的一端轉動連接于氣缸輸出軸，壓緊塊背離氣缸的端面固定連接有壓緊模具，所述安裝板上端還固定連接有連接架，所述連接架與壓緊塊L形拐點轉動連接，所述壓緊塊轉動軸向呈水平設置，所述安裝板上端面固定連接有用于放置固定件的抵接架，所述抵接架與支撐架分設于連接架的兩側，所述氣缸輸出軸伸長時，氣缸輸出軸推動所述壓緊塊轉動并帶動壓緊模具朝向抵接架方向移動并將壓片壓緊于連接環(huán)。

通過采用上述技術方案，當需要將固定件上的壓片鉚壓于連接環(huán)上時，先將固定件放置到抵接架上，并將連接環(huán)放置于壓片對應位置并使連接環(huán)側壁貼合于壓片弧形內壁，然后驅動氣缸輸出軸伸長，氣缸輸出軸伸長時，氣缸相對于支撐架轉動，同時氣缸輸出軸推動壓緊塊朝向抵接架轉動，壓緊塊帶動壓緊模具朝向抵接架轉動并使壓緊模具抵接于壓片，并將壓片鉚壓于連接環(huán)上，這樣就完成將固定件的壓片鉚壓于連接環(huán)。

本實用新型進一步設置為：所述抵接架上端面固定連接有兩根供固定件的連接孔穿入的連接桿。

通過采用上述技術方案，當需要將固定件到抵接架上時，先使兩個連接桿分別插入固定件對應的連接孔內，然后使固定件的下端面貼合于抵接架上端面，這樣通過連接桿限制固定件沿水平方向移動或轉動，并達到固定壓片的位置。

本實用新型進一步設置為：所述抵接架固定連接有兩個用于對連接環(huán)定位的定位板，兩個定位板呈對稱設置，且定位板上端面開設有供傳感器線纜穿過的凹槽，所述連接環(huán)位于兩個定位板之間且傳感器線纜抵接于凹槽底面時，連接環(huán)側壁貼合于壓片弧形內壁。

通過采用上述技術方案，當將固定件放置到抵接架的上端面時，將連接環(huán)放置到兩個定位板之間，并使傳感器線纜卡入凹槽內，然后驅動連接環(huán)及傳感器線纜朝向壓片方向移動，當傳感器線纜貼合于凹槽底面時，連接環(huán)側壁貼合于壓片的環(huán)形內壁，然后就可以通過壓緊模具將壓片鉚壓于連接環(huán)上。

本實用新型進一步設置為：兩個所述定位板上端面呈相互背離方向傾斜。